周四（4月20日(rì)）美(měi)股低开低(dī)收，三大指数收盘(pán)集体下跌(diē)。

　　截(jié)至收盘(pán)，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位(wèi)官员又接连发出“鹰派(pài)”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降低通胀对(duì)经济(jì)至关重要(yào)；达拉斯联(lián)储主席(xí)洛(luò)根表示，通胀水平一直(zhí)过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利率提高到5％以(yǐ)上。这些发言打压了美股走势，使对利率较为敏感的(de)纳指领跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分(fēn)股中，特斯拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月27日以来(lái)收盘新低，市值(zhí)蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜(bǎng)上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于(yú)第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报(bào)告显(xiǎ形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句n)示，公司Q1营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短(duǎn)短三(sān)个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相(xiāng)对于低产(chǎn)量和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大车队(duì)规模(mó)是(shì)此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价(jià)格战也令财务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之殃(yāng)，日内这两家(jiā)公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看(kàn)，到(dào)目前(qián)为(wèi)止，标普500指数成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期。由于宏观(guān)环境(jìng)的逆风，华尔街(jiē)在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型科技(jì)公司开(kāi)始(shǐ)公布业(yè)绩，财报季(jì)才算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破(pò)市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格战还(hái)要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉(lā)首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初的降(jiàng)价策略对(duì)盈利能力(lì)造成了(le)重大影响，但特斯(sī)拉(lā)公司将(jiāng)继(jì)续降价(jià)以刺激需求(qiú)。这导(dǎo)致特(tè)斯拉股价(jià)大(dà)跌(diē)。

　　这家电动汽车(chē)制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期(qī)的19.2％，而分析(xī)师(shī)此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯(sī)拉(lā)采(cǎi)取一系(xì)列大(dà)幅(fú)降价行动(dòng)后，其营业利(lì)润(rùn)率成为华(huá)尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯(sī)克在财报电(diàn)话(huà)会议上强调(diào)，我们认为(wèi)，相对于低产量和(hé)高利润率(lǜ)，争取增加销量和扩大(dà)车队规模(mó)是此时(shí)的正确选择。他和(hé)首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对今年汽(qì)车行(xíng)业利润率的预期(qī)，并一再(zài)警告(gào)称，经(jīng)济形势面(miàn)临不(bù)确定(dìng)性(xìng)。

　　特斯拉的降价(jià)无论是在规模还(hái)是在时间跨度(dù)上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在短短(duǎn)三个多月(yuè)的时间里，它(tā)将Model Y的起售(shòu)价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电(diàn)动汽车制造商，但随(suí)着借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越来越多的(de)汽(qì)车制造商推出具有竞(jìng)争力(lì)的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅(fú)放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正(zhèng)在经历(lì)一段艰难时期，他们在努(nǔ)力维(wéi)持局(jú)面，但投(tóu)资(zī)者希望看(kàn)到一些局(jú)面(miàn)改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及特(tè)斯拉(lā)对怎样的(de)盈利水平感到满意时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来产品进行再投资的能力时(shí)，才会(huì)感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯(sī)拉重申了(le)50％的复(fù)合年增长(zhǎng)目(mù)标，汽车交付数量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本季度生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争(zhēng)对手破产，而(ér)是(shì)希(xī)望在利率上升(shēng)和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况下，让人(rén)们更容易(yì)买形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句到特斯拉的(de)汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商都在努力解决其电(diàn)动车(chē)项目的单位(wèi)经(jīng)济效益(yì)相关(guān)挑战，在这种情(qíng)况下，我们(men)的(de)目标是(shì)利(lì)用自(zì)身作为成本领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他们可以通过降低(dī)价格，排(pái)挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃，同时也(yě)将加速电动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争对(duì)手(shǒu)能(néng)从(cóng)汽(qì)油(yóu)车中(zhōng)捞取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危(wēi)险路径(jìng)。中国汽(qì)车制造(zào)商(shāng)在(zài)打价格战方(fāng)面也非常拿(ná)手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本(běn)优势闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰虽然首次成功发(fā)射升(shēng)空，但短短(duǎn)数分钟后就(jiù)在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交媒体上也确认了(le)这(zhè)一(yī)结果，表示在火箭分离阶段前出(chū)现了快速且计划外的解体。公(gōng)司团队将审阅(yuè)相关数(shù)据(jù)，为下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分(fēn)，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和超重(zhòng)型火箭。按照之前公开的信息，在最佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射(shè)3分钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞行测试(shì)中并不会(huì)进(jìn)入(rù)近(jìn)地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太(tài)平洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射(shè)试验原(yuán)本定(dìng)于当地时间本周(zhōu)一进行，但由于在(zài)燃料(liào)加注的(de)过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住”的意外被(bèi)迫推迟至今天。

　　在财联社(shè)之前(qián)的(de)报道中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星舰首飞前一(yī)直(zhí)试图(tú)降(jiàng)低外界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火(huǒ)箭发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动机提(tí)供动力，其推力将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪(jì)录(lù)保(bǎo)持者(zhě)土星5号火箭(jiàn)的两(liǎng)倍。

　　从发(fā)射现场升腾起的(de)烟雾，也(yě)能感(gǎn)受到(dào)火箭推(tuī)力的(de)威(wēi)压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来(lái)源：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有些不对劲...

（来源(yuán)：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空中(zhōng)解体爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　值得一提的是，在火箭(jiàn)爆炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场(chǎng)督战的马斯(sī)克(kè)也面对镜头挤出了一(yī)个微笑，至少他“火箭别炸发(fā)射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯克也抽空更新了社交媒体(tǐ)，对SpaceX团(tuán)队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次(cì)为(wèi)“数月之后的(de)下一次测(cè)试”学(xué)到了不少知识。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成(chéng)功之处(chù)在于我们学到(dào)了什(shén)么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务，如果(guǒ)这个项目没有被(bèi)取消(xiāo)的话，理论上(shàng)的最早发(fā)射时(shí)间就在2025年初。在此之前，SpaceX首(shǒ形容一晃十年的诗句，含有十年的诗句u)先需要(yào)证明星(xīng)舰具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨(guǐ)道的(de)能(néng)力(lì)。更(gèng)具有挑战性的是，如(rú)何证明(míng)星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需(xū)要十几次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结(jié)果对特(tè)斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有产生太大影响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多(duō)轮降价后，特(tè)斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示(shì)接下(xià)来(lái)还会继续降价。

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