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350开头的身份证是哪里的柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡(héng)弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗为什(shén)么(me)，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱端弯矩过大等问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另(lìng)一种解(jiě)释说法，就(jiù)是(shì)弯(wān)曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为(wèi)负(下(xià)部(bù)受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的分布内(nèi)力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件(jiàn)截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某个(gè)截面的(de)弯矩(jǔ)，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的(de)构(gòu)件部分上所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂(chuí)直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不(350开头的身份证是哪里的bù)同的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不同(tóng)的规定(dìng)。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会(huì)的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所有的(de)混(hùn)凝土构(gòu)件(jiàn)均是带裂缝工作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝(fèng)很(hěn)细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对(duì)结构的使(shǐ)用无(wú)大的危害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行(xíng)建(jiàn)筑、铁(tiě)路、公(gōng)路、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范(fàn)均(jūn)采用(yòng)限(xiàn)制构(gòu)件裂(liè)缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二(èr)，裂缝(fèng)的成(chéng)因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不(bù)计(jì)算或部分漏算(suàn)；计算(suàn)模型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实350开头的身份证是哪里的际受力不符；荷载少(shǎo)算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结(jié)构安全(quán)系数不够(gòu)。

　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的(de)可(kě)能性；设计断面不(bù)足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢(gāng)筋设(shè)置偏少或布(bù)置(zhì)错误；结构刚度(dù)不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加(jiā)限制(zhì)地堆放施工机具、材料；不了解预制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运输、安装；不(bù)按设(shè)计图纸施工(gōng)，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受(shòu)力模式；不(bù)对结构做机器(qì)振动(dòng)下(xià)的(de)疲(pí)劳(láo)强度验算等。

　　       3、使(shǐ)用阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作(zuò)用于(yú)楼(lóu)地面、墙(qiáng)面(miàn)；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起的(de)次生(shēng)应力(lì)产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因(yīn)有：

　　       1、在(zài)设计(jì)外荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际工作状(zhuàng)态同常规(guī)计算(suàn)有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力导致结构(gòu)开裂(liè)。

　　       例如(rú)：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计时常(cháng)采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的办法设(shè)计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计(jì)算中(zhōng)难以用准确(què)的图式进行模拟计(jì)算，一般根据经(jīng)验设(shè)置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后，力流将产生绕射现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密(mì)集(jí)，产生巨大的应力集中(zhōng)。

　　       在长(zhǎng)跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可(kě)以(yǐ)看(kàn)到(dào)裂缝。

　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常见原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属(shǔ)张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完善，次应力裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预(yù)应力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算(suàn)，但在40年前(qián)却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应(yīng)注(zhù)意避(bì)免结构突变（或断面突变），当不能回(huí)避时，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡，同时(shí)加(ji350开头的身份证是哪里的ā)强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂(liè)缝(fèng)特征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压(yā)区出现起皮或(huò)有沿受压(yā)方(fāng)向的(de)短裂缝，往往是(shì)结构达(dá)到(dào)承载(zài)力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前兆，其原因(yīn)往(wǎng)往是截面尺寸(cùn)偏小。