5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建议推出五年内(nèi)燃油车(chē)禁售时间表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销售和使(shǐ)用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也(yě)有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶段(duàn)新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃(rán)油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授张翔则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失(shī)业(yè)问题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于激进了(le)。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商学院(yuàn)数字经(jīng)济(jì)与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施，当(dāng)前(qián)我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说(shuō)道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕(bì)业于清(qīng)华大学经济管理学(xué)院博士(shì)后，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析(xī)师等(děng)职务(wù)，现肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名的(de)职务曾是恒大集团首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注意(yì)的(de)是，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业(yè)链投资年(nián)会上表示，在当(dāng)下(xià)，新能源相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴(bā)菲(fēi)特这次减持不知出于何种目的(de)，如果是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错(cuò)过特(tè)斯拉(lā)等美国(guó)近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就会(huì)通(tōng)过公(gōng)众号复读“当下不投(tóu)新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重(zhòng)复(fù)“当下(xià)不投新能源，就像20年前(qián肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西)没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上(shàng)是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已经确定(肉莲花是什么东西，佛教肉莲花是什么东西dìng)了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二(èr)氧化(huà)碳(tàn)排放(fàng)量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出(chū)一项(xiàng)提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一(yī)度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一种(zhǒng)担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商(shāng)联(lián)合(hé)会预(yù)计(jì)，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年(nián)欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特(tè)汽(qì)车(chē)首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市(shì)场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实(shí)一路高歌(gē)猛进。乘联会数据(jù)显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆新能源(yuán)乘用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增(zēng)长点的背(bèi)景下，不少自(zì)主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间(jiān)表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电(diàn)式混(hùn)动汽(qì)车业(yè)务；北汽(qì)集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面(miàn)停售(shòu)燃油车；东(dōng)风风行也被曝计(jì)划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停(tíng)产燃(rán)油(yóu)车(chē)；哈弗(fú)则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费的背景下，情(qíng)况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经(jīng)表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生(shēng)消(xiāo)费，新能源是改善需(xū)求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济(jì)复(fù)苏中(zhōng)，购车消(xiāo)费中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车(chē)消费仍(réng)然不足，需要(yào)有效改善(shàn)燃油车需(xū)求(qiú)。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新(xīn)能(néng)源车还(hái)存在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补能基础设施普及率不(bù)够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技(jì)术上来说(shuō)，电池的续航和(hé)充电还没有(yǒu)突破(pò)瓶(píng)颈。大部(bù)分(fēn)纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟(zhōng)以上(shàng)，节(jié)假日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车(chē)加油的便(biàn)利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外，冬季续航下降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于(yú)禁售燃油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新(xīn)车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看(kàn)来(lái)，五年内禁售燃油车太(tài)激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可能还要分(fēn)地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前(qián)实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由于各地区的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充(chōng)电基础设施建设等因素(sù)都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大(dà)型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将(jiāng)率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)的(de)目标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车(chē)禁售目(mù)标的城(chéng)市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私(sī)家车最(zuì)晚(wǎn)将在2030年(nián)前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则(zé)在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

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