故低温时在(zài)挑选机油，应尽量(liàng)挑选黏度稀一点，凝点(diǎn)低(dī)和发火功能好的轻柴(chái)油(yóu)。

　　一般(bān)要求(qiú)柴油的凝点应低(dī)于本(běn)地当时时节气(qì)温(wēn)7-10℃。

　　二、用明火助(zhù)燃起动(dòng)

　　不能把空(kōng)气(qì)滤清器取下(xià)，用棉纱蘸上柴(chái)油点着后做成(chéng)引火物置于进气管内实施助燃发(fā)动。

　　这样在发(fā)动过程中，外(wài)界的含尘空气就会不经过滤而直(zhí)接吸入气缸内，形成活塞、气缸等零件的(de)反(fǎn)常磨损，还会形成柴(chái)油机作业粗(cū)犷(guǎng)，危害(hài)机器。

　　所以在低温(wēn)条(tiáo)件下，还需求勤换空气(qì)滤芯。

　　三、放水过早(zǎo)或不放冷却水

　　熄火前(qián)以怠速作业，待冷却水(shuǐ)温(wēn)度降(jiàng)至(zhì)60℃以下，水不棘手(shǒu)，再熄(xī)火(huǒ)放水(shuǐ)。

　　若(ruò)过早放掉冷却水(shuǐ)，机体在温度较高(gāo)时忽然受(shòu)冷空气侵袭会(huì)发生骤缩，呈现(xiàn)裂纹。

　　当气温低于-4℃度时，一定要放掉柴油(yóu)机冷(lěng)却(què)水(shuǐ)箱中的(de)冷却水，因为-4℃度时水会结冰(bīng)体积随之增大，冷却水箱散热器因体积增大胀(zhàng)大(dà)而损坏。

　　四(sì)、低温负荷作业

　　柴油发动机发动着火后，有些作业人(rén)员刻不容缓地当即投入负(fù)荷(hé)作业。

　　着(zhe)火不(bù)久的柴油机，因为机体(tǐ)温度低，机油粘度大，机油不易充入运(yùn)动副(fù)的冲突(tū)外表(biǎo)，会引(五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗yǐn)起机器严峻磨损。

　　别(bié)的，柱塞绷簧、气门绷簧和喷油器(qì)绷簧因为”冷脆”也简单开裂。

　　故温(wēn)度(dù)低时柴(chái)油机发动(dòng)着火(huǒ)后(hòu)，应以(yǐ)低中速空转几分五大洋还是四大洋 南大洋中国承认了吗钟(zhōng)，等冷却水温度到达(dá)60℃时(shí)，再投入负荷作业。

　　五、不注(zhù)意机体保温

　　温度低(dī)时，简(jiǎn)单使柴油(yóu)发电机作(zuò)业时冷却过度。

　　故保温是低温环境中用好柴油机(jī)的要害(hài)，所以在运用的柴油机时都应装备(bèi)保温套和保温帘等防(fáng)寒设备。

　　六、发动(dòng)办法(fǎ)不妥

　　在低(dī)温环境中有的操作(zuò)员(yuán)为(wèi)可以快速发动柴油机，常选(xuǎn)用无(wú)水发动（先发(fā)动，后加冷(lěng)却(què)水）的非(fēi)正常发动办法。

　　这种做(zuò)法会对机器(qì)形成严峻危害，应制止运用。

　　正(zhèng)确的预热办(bàn)法是：先将保温被罩在(zài)水(shuǐ)箱上，翻(fān)开放(fàng)水阀，向水箱内接连(lián)注(zhù)入(rù)60-70℃的(de)清洁软水(shuǐ)，用(yòng)手接触放水(shuǐ)阀(fá)流出(chū)的水有棘手感觉时，再封闭(bì)放水阀，向水箱灌入90-100℃的清洁(jié)软水，并摇转曲轴，使各运动件得(dé)到恰(qià)当预先光滑，然后(hòu)再行(xíng)发动。

　　或加(jiā)装水套加热器和机油(yóu)加热器。

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