日(rì)前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽(qì)车来说(shuō)，中国(guó)是一个至关重要的市场(chǎng)，我们(men)坚定不移(yí)地推进(jìn)在华业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们(men)正在打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的(de)组织结构，将资源投入到我们具(jù)有(yǒu)优(yōu)势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代(dài)财(cái)经就此致电福特(tè)官方(fāng)客服，其(qí)表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关消息(xī)中提(tí)到的裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及(jí)精简计(jì)划等信息，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了(le)上述回(huí)应内容外(wài)，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在被曝“裁(cái)员”消息的(de)背后，福特(tè)汽(qì)车在中(zhōng)国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口业(yè)务(wù)。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同(tóng)时称其“正在(zài)打造一个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵活的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或(huò)是福特(tè)面对(duì)在华市(shì)场销量下滑(huá)的适(shì)应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全(quán)年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅(fú)下(xià)滑(huá)的同时，福特(tè)在中国市(shì)场面临的电动(dòng)化转型压(yā)力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财报中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿美元用(yòng)于(yú)开(kāi)发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽(qì)车(chē)的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量(liàng)的一半(bàn)将是(shì)电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界(jiè)EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价(jià)为(wèi)26.50万元。今年4月，其(qí)起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年4月(yuè)，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没(méi)有看到下(xià)岗的信息”。

　　在(zài)华销量和(hé)电动化转型受挫的(de)背(bèi)景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对(duì)此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是(shì)世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次轮(lún)休，第一批轮(lún)休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全(quán)新的电动化(huà)时代的正常(cháng)调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召(zhào)开的一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将更(gèng)加(jiā)精简、集中，减少投(tóu)资，专(zhuān)注(zhù)商用(yòng)车业务、电(diàn)动汽(qì)车和出口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的电动(dòng)车和(hé)商用车(chē)。在他看来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几(jǐ)天(tiān)后的(de)5月11日，福(fú)特即宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框(kuāng)架协(xié)议(yì)，在现有合作(zuò)基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项合(hé)作(zuò)框架协议旨在充分利用江铃汽车(chē)的(de)工程(chéng)、制造能力(lì)和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来(lái)说有(yǒu)着(zhe)举(jǔ)足(zú)轻重的战略(lüè)意义。”福(fú)特(tè)中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成为(wèi)福特(tè)在中国重武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子要(yào)的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际(jì)水准的产(chǎn)品，助(zhù)力(lì)福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特汽车(chē)于1995年(nián)战(zhàn)略投资(zī)江铃汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二(èr)大股东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃(líng)汽车向中东、南美等地(dì)区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无(wú)论是精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架(jià)构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国(guó)出口(kǒu)业务(wù)，福(fú)特的种种尝试都是在努力(lì)顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特(tè)中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后(hòu)，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就能更好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特中国员工对时代(dài)财经(jīng)如此评价当下福特中(zhōng)国面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特(tè)中国董事(shì)总经(jīng)理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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