比(bǐ)亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监(jiān)会(huì)官网挂出关于易安财险变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月(yuè)因偿(cháng)付能(néng)力不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后，银保监会原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安(ān)财险进(jìn)入破产程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不(bù)亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重点(diǎn)值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保(bǎo)监会此次作出(chū)的批(pī)复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财产保险股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深(shēn)圳光(guāng)汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管(guǎn)理有限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业科技发展有限公司、北京恒屹鑫源科(kē)技有限公司、山东(dōng)达(dá)能工贸有限公(gōng)司、深(shēn)圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不再持有(yǒu)易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示(shì)，易安(ān)财险成立(lì)于(yú)2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金(jīn)融生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分利(lì)用现有产业布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面，银(yín)之(zhī)杰和光汇(huì)石油分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业(yè)持(chí)有。

　　在成(chéng)立(lì)之初，易(yì)安财险狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现业绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利。但好景不长，易(yì)安财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始恶(è)化(huà)，亏(kuī)损逐(zhú)年(nián)增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计(jì)3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正(zhèng)在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财(cái)险管理人(rén)对(duì)外(wài)发(fā)布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安财(cái)险此次招募中，共(gòng)有包括(kuò)比亚迪在内的(de)3家(jiā)机(jī)构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾声。此(cǐ)次银(yín)保监会(huì)的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据(jù)2018年修(xiū)订的《保险公司股(gǔ)权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股比例不得超过(guò)保险(xiǎn)公司注册(cè)资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保(bǎo)险公司风(fēng)险处置的公司(sī)和(hé)机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与重整投资(zī)获得易安财(cái)险100％股权，系业(yè)内少见的全资控股保险牌照，将为后续业(yè)务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进(jìn)军保险业的计(jì)划(huà)并非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值得一提的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法并未获得比亚迪(dí)方面的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业(yè)务的难(nán)度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的(de)资质(zhì)申请(qǐng)及展业(yè)重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知(zhī)情人士消息(xī)称(chēng)，对(duì)于比亚迪接(jiē)手(shǒu)易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是(shì)常规操作。目(mù)前(qián)，包括上(shàng)汽、广汽(qì)、一汽、东(dōng)风、吉(jí)利等(děng)大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财(cái)产险公司及(jí)保险中介机构(gòu)。另(lìng)外，特斯(sī)拉也在上海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册(cè)宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续(xù)收购(gòu)了保险(xiǎn)经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司累计(jì)实现(xiàn)保费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入(rù)达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统(tǒng)计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽(qì)车(狗狗临死前为什么嚎叫，狗狗临死前放不下主人的表现chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年(nián)底，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业保险(xiǎn)专属(shǔ)条款(kuǎn)（试(shì)行）》落(luò)地后(hòu)，新(xīn)能源车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成(chéng)为多(duō)家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券研(yán)报指出(chū)，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新(xīn)能(néng)源汽车由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费(fèi)用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车(chē)整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于传统燃油车平(píng)均高出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元(yuán)至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安信证(zhèng)券(quàn)测算，我国新能源车险保费(fèi)规模将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费(fèi)市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的(de)重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保(bǎo)险经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的(de)开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立(lì)连接(jiē)，进而重塑车企与用(yòng)户的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起(qǐ)点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务体系。

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