比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关(guān)于(yú)易(yì)安财险变(biàn)更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保监(jiān)会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原则同(tóng)意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略(lüè)投资者的身(shēn)份参与并最(zuì)终获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险(xiǎn)业务(wù)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持续(xù)关注。

　　来看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银(yín)保监会此(cǐ)次作出的(de)批复内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富邦恒(héng)业科(kē)技(jì)发展有限(xiàn)公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再(zài)持有(yǒu)易安财险股(gǔ)份。银保监(jiān)会要求，易安(ān)财险按照有关规定办理(lǐ)变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于(yú)2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监(jiān)会(huì)批准成立的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公(gōng)司之(zhī)一(yī)。易安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称，议(yì)案保险是其布(bù)局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将(jiāng)充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构(gòu)实施接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关于易安财(cái)产保险股份有限公司破产重整(zhěng)的(de)批(pī)复》称，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人对外(wài)发布(bù)重整战略投资者招(zhāo)募公告。在易(yì)安财险此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财险已(yǐ)获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会(huì)古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险(xiǎn)公司股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军保险业的计划并非朝(cháo)夕(xī)，此前已(yǐ)有相关(古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么是什么guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年3月(yuè)，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司获深(shēn)圳市(shì)市场(chǎng)监(jiān)督(dū)管理局批(pī)准成(chéng)立，注(zhù)册资(zī)本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是(shì)，作为互联(lián)网(wǎng)保险公司(sī)，易(yì)安财(cái)险的业(yè)务范围并不包含(hán)车险业(yè)务。此(cǐ)前比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资(zī)质，围(wéi)绕新能源汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务(wù)。不过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保(bǎo)险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战略路径。后(hòu)续(xù)比亚迪还需要(yào)在易安财(cái)险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股了(le)财产险公司及保险中介机(jī)构(gòu)。另(lìng)外(wài)，特斯拉也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中(zhōng)国）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新能(néng)源车企也陆(lù)续(xù)收购(gòu)了保(bǎo)险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车(chē)总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新能源(yuán)汽(qì)车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分(fēn)新能(néng)源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险更是成为多家财险公(gōng)司的发力(lì)重(zhòng)点。

　　安(ān)信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆自身特性、驾驶群(qún)体、维保费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进而导致(zhì)更(gèng)高(gāo)的车(chē)均保费水平。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的(de)350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌(pái)照(zhào)只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等(děng)多个场景下(xià)与(yǔ)用户建立连接，进而重(zhòng)塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车险为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等(děng)服务体系(xì)。

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