暂停引航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及(jí)其它(tā)不适于(yú)引航的原因的美女脱了个精光露出奶囗和尿囗。关于暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么，暂停引(yǐn)航的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律(lǜ)分析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班,可以全额(é)退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续引领船舶；以及其(qí)它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船(chuán)舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进(jìn)出(chū)港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部(bù)关于(yú)修(xiū)改《船舶引(yǐn)航管理规定(dìng)》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内(nèi)航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通运输部(bù)经(jīng)报国务院批准后规定可以(yǐ)免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近相(xiāng)应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由(yóu)交(jiāo)通运输部(bù)直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航(háng)道实际(jì)情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作为第十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾驶同(tóng)一类型的海上机动船舶(bó)在同一(yī)内河通航水域(yù)航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及以(yǐ)上(shàng)且载客航行的(de)客(kè)船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品船(chuán)；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级(jí)交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门(mén)根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实(shí)际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申请(qǐng)引(yǐn)航的，引航(háng)机构应当提供引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引(yǐn)航安全(quán)主体责(zé)任(rèn)，配备(bèi)必要的设施(shī)、装(zhuāng)备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构(gòu)应当对引航员进行培训，并保障引航员的休息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航(háng)员应(yīng)当持有有(yǒu)效(xiào)的(de)船员适任证书，服从引(yǐn)航机(jī)构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条(tiáo)、第十六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二(èr)十四条改为第二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条(tiáo)改为第二十二条，删(shān)去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航(háng)道通航(háng)条件(jiàn)限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部(bù)门和(hé)海事管(guǎn)理机构(gòu)备(bèi)案”；增加(jiā)一(yī)款作为第三款：“引航(háng)方(fāng)案(àn)应当由一(yī)级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定(dìng)。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评(píng)估、安全保障和应(yīng)急(jí)处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和拖轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航(háng)的船舶，应当(dāng)使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道(dào)与引航机(jī)构(gòu)和(hé)引航员联系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点(diǎn)等(děng)事(shì)项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十(shí)二条改为(wèi)第(dì)二十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现水上(shàng)交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构报告。

　　”十四、第三(sān)十(shí)三条改为第三(sān)十(shí)条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（三(sān)）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足被(bèi)引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航(háng)员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第(dì)三(sān)十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回(huí)港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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