5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告(gào)宣布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股(gǔ)权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此(cǐ)前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿(yì)元价格接手的资产，不过原(yuán)计(jì)划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式因此背上了(le)包袱(fú)。江(jiāng)铃重汽在8年间亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃汽车此前(qián)为转让(ràng)铺路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意味着江铃汽车前后耗了(le)两年(nián)的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯(sù)到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟(nǐ)以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开挂(guà)牌(pái)方式，出售(shòu)全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方(fāng)开(kāi)出(chū)了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表净(jìng)利(lì)润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股权出售(shòu)征集到一(yī)名意向(xiàng)受让(ràng)方(fāng)，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃卡(kǎ)车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月(yuè)23日，双方经协(xié)商(shāng)一致，就出售交易股(gǔ)权签署(shǔ)了《关于江(jiāng)铃重型汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的股(gǔ)权(quán)转(zhuǎn)让协(xié)议(yì)》，确(què)定(dìng)就目标股权支付的基准价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过(guò)，江铃汽车5月12日(rì)公(gōng)告称，该笔交易(yì)需要获得国(guó)资管(guǎn)理有权(quán)单(dān)位的批(pī)准，但由于交(jiāo)易所需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时间内完成，项目双方经协商一致(zhì)，同意终止交易。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时(shí)长(zhǎng)达2年之久，但最终仍以失(shī)败(bài)告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次交易已经是其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工(gōng)业集团。作为一家老(lǎo)牌国营企业，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于经营(yíng)不善陷(xiàn)入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次(cì)被(bèi)重(zhòng)组。中国(guó)兵器装备集团(tuán)及中国长安汽(qì)车(chē)集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组(zǔ)为太原长安重汽，作为长安(ān)汽车进入重卡(kǎ)领域的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没(méi)能被盘活。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净资产仅为(wèi)2.5亿元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却(què)对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长(zhǎng)安手中接(jiē)手太原长安(ān)重汽的全(quán)部股权，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领(lǐng)域的意图(tú)是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车曾(céng)表示(shì)，最终将建成年(nián)产10万(wàn)辆(liàng)重型载(zài)货(huò)车、10万(wàn)台发(fā)动机的(de)大型重卡(kǎ)企业，达产后主(zhǔ)营业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销(xiāo)量分别(bié)为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国(guó)重汽、一汽解放等(děng)头(tóu)部(bù)企业的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重汽几年的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年(nián)9月之后，江铃汽车不再(zài)披露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年(nián)财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重(zhòng)型汽(qì)车(chē)相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元(yuán)。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态(tài)，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽(qì)总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵债(zhài)的状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后(hòu)，江铃重(zhòng)汽停止(zhǐ)了所有的产(chǎn)销工作(zuò)。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对(duì)江(jiāng)铃重(zhòng)汽进行了11.42亿(yì)元(yuán)的现金增资。这一(yī)举动的主要目的(de)是(shì)降低江铃重汽的资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸(xī)引外部(bù)投资(zī)进入，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业(yè)务(wù)重组。

　　“地主家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不(bù)太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江(jiāng)铃汽车分别实现(xiàn)营收(shōu)330.96亿元、352.2cac2制取c2h2，cac2形成过程电子式1亿元(yuán)和(hé)301亿(yì)元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年(nián)间，江铃汽(qì)车收到(dào)的(de)政(zhèng)府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑(chēng)起(qǐ)了其当年(nián)的净(jìng)利润(rùn)。而扣(kòu)除非经常性(xìng)损益后，江铃(líng)汽车在这(zhè)两年(nián)的扣(kòu)非归(guī)母净(jìng)利(lì)润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且(qiě)江铃汽车(chē)在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在(zài)2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一(yī)季度，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿元(yuán)，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净(jìng)利润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍(réng)然(rán)背在江铃汽车肩(jiān)上。而江铃汽车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设(shè)备(bèi)维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃(líng)汽(qì)车方面称。

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