暂停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有(yǒu)足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及(jí)其它不适于(yú)引航的(de)原因的中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格。关于暂停引(yǐn)航的几种情况(kuàng)是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退(tuì)票的。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停(tíng)飞的航(háng)班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法(fǎ)律依据(jù):《中国民用航空旅(lǚ)客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一(yī)条 由于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票(piào)有效期内(nèi)完(wán)成部分或全部航程,可以在(zài)客票(piào)有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的(de)几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的(de)引航梯和照明不符(fú)合(hé)安全规定；引航员身体不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航的(de)原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为了(le)维(wéi)护国(guó)家主权和保障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专业引(yǐn)航人员引领船(chuán)舶安全(quán)航行的行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关(guān)于修改《船(chuán)舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条(tiáo)修改(gǎi)为(wèi)：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部(bù)经报国务院(yuàn)批准后(hòu)规(guī)定(dìng)可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物(wù)质的船(chuán)舶、10万总吨及(jí)以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液(yè)化气(qì)船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四(sì)）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属(shǔ)海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列(liè)船舶在(zài)内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长(zhǎng)驾驶同(tóng)一类型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航行与中考体育多少分满分2023，中考体育多少分及格上一航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及(jí)以上且载客航行的(de)客船，但(dàn)旅客班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且载(zài)运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液体化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)提供引(yǐn)航服务。

　　”四、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人员，建立并实施引航安全管(guǎn)理(lǐ)体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬(chóu)、社会保险(xiǎn)等符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十(shí)七条、第十(shí)八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三(sān)条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值(zhí)的(de)船舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方(fāng)人民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十(shí)八条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮配备要求，制定(dìng)合(hé)理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应当(dāng)使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第(dì)二十九条，第二款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝(jué)、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被(bèi)引(yǐn)船舶的引航员登离(lí)装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中发生水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口(kǒu)后24小(xiǎo)时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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