日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内人士言论报道，福(fú)特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方(fāng)面对此回(huí)应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关(guān)重要的市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推进在华业务可持(chí)续发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在(zài)打造一个更(gèng)加精(jīng)简、灵(líng)活(huó)的组织(zhī)结构，将资(zī)源(yuán)投入到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的(de)核心业务上(shàng)，努(nǔ)力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经就此致电福特官(guān)方客(kè)服(fú)，其表示只负责销售和服务，建议通(tōng)过(guò)其他(tā)渠道了解。对于相关(guān)消息中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在(zài)南(nán)昌签署(shǔ)框(kuāng)架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未来战略将会改变(台湾是省还是市 台湾是省会吗biàn)。”福特汽车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加(jiā)关注中国市(shì)场的商(shāng)用车业务，同时(shí)计划将其在(zài)中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济(jì)型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用(yòng)车的出口中(zhōng)心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间(jiān)，百年(nián)汽(qì)车(chē)巨头福特正在中(zhōng)国汽车市场上(shàng)寻找(zhǎo)新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做(zuò)减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出(chū)否(fǒu)认(rèn)，同时(shí)称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对(duì)在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市场全(quán)年(nián)销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国(guó)市场面(miàn)临的电动(dòng)化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多(duō)份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超(chāo)过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到(dào)2030年(nián)，福特全(quán)球(qiú)汽车(chē)销量的一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)上的电动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力电动(dòng)车型(xíng)福特(tè)电马在国内市场也(yě)未(wèi)能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目前还是(shì)正常的，没有看到下岗的信(xìn)息”。

　　在(zài)华(huá)销量和电动(dòng)化转型受挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的(de)亏损也达到6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中(zhōng)表示，中国是世(shì)界(jiè)上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首家对(duì)组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的车企(qǐ)。日前，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新的电动化时(shí)代的(de)正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在(zài)中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将会(huì)改变。”在(zài)5月2日召开的一季度财(cái)报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他(tā)对福特在华发(fā)展的(de)思考：福特(tè)在中国(guó)的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与(yǔ)江铃(líng)汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后福特会把中国(guó)作(zuò)为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电(diàn)动(dòng)车和商用(yòng)车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列，福特(tè)可以在中国(guó)获得更好的投(tóu)资回(huí)报(bào)。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财报(bào)会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股(gǔ)份(fèn)有限公司（“江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)”）签署框架协议，在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步(bù)扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能力(lì)和成本优(yōu)势(shì)， 结(jié)合福特遍布(bù)全球(qiú)的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国(guó)对福特来说(shuō)有着举(jǔ)足轻重的(de)战略(lüè)意义(yì)。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一步加强合(hé)作：“江(jiāng)铃汽车有着强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相信它能成(chéng)为福(fú)特在中国重要的(de)工程和(hé)制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公(台湾是省还是市 台湾是省会吗gōng)开资(zī)料显示(shì)，福(fú)特汽车于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江(jiāng)铃汽车向中东、南美等(děng)地区全(quán)年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求(qiú)发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吴胜波改(gǎi)革的魄(pò)力很强。虽然目(mù)前看来(lái)电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国(guó)员工对时代财经如此评价当下福特中国(guó)面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事总经理兼首(shǒu)席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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