比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于易安(ān)财(cái)险变更(gèng)股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工(gōng)业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之(zhī)一，在2020年(nián)7月因偿付(fù)能力不(bù)达标等原(yuán)因被(bèi)银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚(yà)迪以战略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并(bìng)最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯拉(lā)进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资(zī)质申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次作(zuò)出的批复(fù)内(nèi)容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易(yì)安财(cái)产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇石油(yóu)集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技发展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立(lì)于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公(gōng)司之一。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构(gòu)方面，银(yín)之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年(nián)即(jí)实(shí)现盈利。但好景(jǐng)不长，易安(ān)财险(xiǎn)自2018年起经(jīng)营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年(nián)增加。截(jié)至(zhì)2022年一季末，易安财险(xiǎn)资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会(huì)发(fā)布(bù)公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实(shí)施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险管(guǎn)理人对(duì)外发布重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公(gōng)告。在易(yì)安财险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整(zhěng)投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比(bǐ)亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款(kuǎn)36亿(yì)元，其重整工作(zuò)进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据(jù)2018年修订(dìng)的《保险公司股权管(guǎn)理(lǐ)办法》，单一股东(dōng)持股比例(lì)不得超过(guò)保险(xiǎn)公(gōng)司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与(yǔ)重(zhòng)整投(tóu)资获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见(jiàn)的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能(néng)源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司获深圳(zhèn)市市(shì)场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为(wèi)互联网(wǎng)保险公(gōng)司，易安(ān)财险的业(yè)务范围并不(bù)包(bāo)含车险业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购(gòu)易(yì)安财险(xiǎn)消息时，市场上(shàng)即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质，围(wéi)绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比亚迪方(fāng)面的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的(de)难度(dù)不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资(zī)质(zhì)申请及(jí)展(zhǎn)业重点值得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接(猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么jiē)手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比(bǐ)亚迪还需要在(zài)易安(ān)财险(xiǎn)董(dǒng)事长、总裁人选方(fāng)面下功夫，担任这(zhè)些职务需要(yào)思(sī)维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都(dōu)已成立(lì)或入股(gǔ)了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注册成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能源车企也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现保费收入(rù)1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量(liàng)将突破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能(néng)源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险(xiǎn)更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统燃油车(chē)，新能(néng)源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶(shǐ)群体(tǐ)、维(wéi)保费(fèi)用(yòng)等方面因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率(lǜ)和(hé)更高的案均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传(chuán)统燃油车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价在10万元至(zhì)30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力猫踩奶是认主人了吗，猫咪频繁踩奶是在暗示什么(lì)车(chē)险业务(wù)，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户(hù)建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交付仅是(shì)车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服务抓手，并开拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益(yì)等服务体系。

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