比亚迪收(shōu)购易安财险(xiǎn)100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财(cái)险变更股东的批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股(gǔ)份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结(jié)束后，银(yín)保监会原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份(fèn)参与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯拉进(jìn)军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难(nán)度(dù)不亚(yà)于保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得(dé)业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易(yì)安财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先(xiān)来看(kàn)银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业(yè)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持(chí)股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰(jié)科技股份(fèn)有限公司、深(shēn)圳光汇(huì)石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公(gōng)司不再(zài)持(chí)有(yǒu)易安财险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险按照有关规定办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保监(jiān)会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光汇石油分别持(chí)有易安(ān)财险15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系(xì)”相关(guān)企业持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财险业(yè)绩颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况(kuàng)开始恶化(huà)，亏损逐(zhú)年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告(gào)称，依法对(duì)6家金融机(jī)构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安财产保险股份有限公司破产重(zhòng)整的批复(fù)》称，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理(lǐ)人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者招募公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次(cì)银保(bǎo)监会(huì)的(de)批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险公司(sī)注(zhù)册(cè)资(zī)本的三分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置的公(gōng)司和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪(dí)此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)，系业内少见的(de)全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打(dǎ)开更多空(kōng)间(jiān)。

　　新(xīn)能源(yuán)车企纷(fēn)纷入(rù)局

　　比亚迪进军保险业(yè)的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监(jiān)督管理局(jú)批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为(wèi)互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安(ān)财(足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务cái)险消(xiāo)息(xī)时(shí)，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘(pán)”后申(shēn)请车险(xiǎn)经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说法并未获得比亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评(píng)称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险(xiǎn)业(yè)务的难度(dù)不亚于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资(zī)质申请及(jí)展业重点值得(dé)业(yè)内持续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒(méi)体(tǐ)援引(yǐn)知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手(shǒu)易安财(cái)险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险(xiǎn)董事(shì)长(zhǎng)、总裁(cái)人选足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务方面下功夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包括(kuò)上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车(chē)厂商都已成(chéng)立(lì)或入股(gǔ)了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及保(bǎo)险(xiǎn)中介(jiè)机构。另外，特(tè)斯拉也在上海注册成立了特斯拉(lā)保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去(qù)年在北京注(zhù)册宝(bǎo)马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据(jù)银(yín)保监(jiān)会披(pī)露数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司(sī)累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中(zhōng)，车险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源(yuán)汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面足疗买钟出去是睡觉吗，怎么跟宾馆前台说要服务预计，2023年(nián)底，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕”的入局(jú)者越来越多(duō)。特别是在《新(xīn)能源汽车(chē)商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款(kuǎn)（试行）》落(luò)地后(hòu)，新(xīn)能(néng)源车(chē)险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相较于(yú)传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于(yú)车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群(qún)体、维保费用等(děng)方面因素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额(é)，进而(ér)导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水平。新能(néng)源(yuán)车整(zhěng)体单(dān)均(jūn)保费(fèi)相较(jiào)于传统燃油车平均高(gāo)出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新能(néng)源车险保费(fèi)规模将从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元(yuán)增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场的(de)重(zhòng)要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建(jiàn)汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建(jiàn)立连(lián)接，进而重塑车(chē)企与用户的(de)关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价(jià)值的起点，将(jiāng)以(yǐ)车险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后(hòu)生态(tài)、车主权益等服(fú)务体(tǐ)系。

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