随着2022年(nián)财报季的过去，车企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一次成(chéng)为业内(nèi)关(guān)注(zhù)的(de)热点(diǎn)话(huà)题。造车新势(shì)力中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等(děng)均已公布高(gāo)管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前(qián)三总(zǒng)额为12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿的(de)金额领跑(pǎo)众多(duō)上市车(chē)企(qǐ)。理想汽(qì)车的(de)一名高(gāo)管更是成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打工皇帝”。造车(chē)新势力之外，吉(jí)利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支(zhī)出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和李(lǐ)铁，薪酬(chóu)分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为(wèi)203万(wàn)元、退休(xiū)金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚楠两天内抛售(shòu)100万(wàn)股(gǔ)股票，套现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此计算，他(tā)在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚(yà)楠宣布离(lí)职。

　　数据来(lái)自理想汽(qì)车2022年报。

　　造(zào)车新势(shì)力中，零(líng)跑汽(qì)车的高管薪资稳(wěn)居第(dì)一梯(tī)队(duì)。财报显示，董事(shì)长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万(wàn)元，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保(bǎo)军(jūn)薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副(fù)总裁(cái)曹(cáo)力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑(pǎo)汽车在港交(jiāo)所主板挂牌(pái)上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年零跑汽车(chē)交(jiāo)付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其(qí)高管薪酬同(tóng)比上(shàng)涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图(tú)通过(guò)人事变动和架构调整(zhěng)稳住销量。开源(yuán)节(jié)流的(de)背景下，管(guǎn)理(lǐ)层对自己的要求也更严格了(le)。管理层薪资(zī)前三总额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合创(chuàng)始人夏珩133.2万(wàn)元(yuán)。

　　海马江淮高管无人(rén)过百(bǎi)万(wàn)

　　在造车新势力之(zhī)外(wài)，给高(gāo)管(guǎn)开(kāi)出较高(gāo)薪(xīn)酬(chóu)的还有吉(jí)利(lì)汽车(chē)。其(qí)2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安聪慧的(de)薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来(lái)自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车(chē)的(de)高(gāo)管(guǎn)薪酬是独一档的存在，接(jiē)下来车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的(de)909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚(yà)迪(dí)公(gōng)司董事长，但其薪酬在管理层中仅排第六位。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的三(sān)位分(fēn)别是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二(èr)位是高级副总裁(cái)罗(luó)红斌，薪酬887万元；执行(xíng)副总裁廉(lián)玉波以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在(zài)他前面的还有高级副总(zǒng)裁何(hé)龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过(guò)去的一(yī)年是(shì)比亚迪的丰收(shōu)年。2022年比亚(yà)迪新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺下(xià)全球新(xīn)能源汽(qì)车销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最赚钱的(de)整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前三的高管平(píng)均薪酬为427.2万元，其中(zhōng)董事长魏建军575.49万(wàn)元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽(qì)集(jí)团的前三(sān)位(wèi)高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关(guān)注的是，海马汽车年报(bào)显示，报告期(qī)内董事、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事(shì)长、董事景柱从(cóng)公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总(zǒng)额52.12万元。

　　数(shù)据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在50万-100万元(yuán)区间(jiān)，其(qí)中江淮汽(qì)车(chē)副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过亿与打(dǎ)工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约(yuē)245倍，堪称(chēng)新一代(dài)“打工皇(huáng)帝”。

　　当(dāng)我们把视线看向全(quán)球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿似乎并(bìng)不(bù)是那么(me)难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造商（福(fú)特汽车(chē)、通用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒(méi)表示，担任(rèn)通(tōng)用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特(tè)律另外(wài)两家汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)的掌门人年薪(xīn)也都过亿。福(fú)特的(de)吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年(nián)薪分别(bié)约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值得注(zhù)意(yì)的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯(sī)克就制定了长达十年的薪酬方案。根据该(gāi)方案，特(tè)斯拉(lā)在未(wèi)来十年无(wú)需向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯(sī)拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标，则可获(huò)得780亿美元的股(gǔ)票期权(quán)。所(suǒ)以，马斯克这(zhè)十年在特斯(sī)拉的(de)收(shōu)入或都是同特斯拉的(de)市(shì)值和(hé)业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换(huàn)句话(huà)说，马斯克的主要收入为(wèi)股票(piào)期权激励，后者目前尚未公布(bù)。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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