周四(sì)（4月20日(rì)）美股低开低收(shōu)，三大指(zhǐ)数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯(sī)达克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰(yīng)派”信(xìn)号：美(měi)联储(chǔ)理(lǐ)事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表示，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率提高(gāo)到5％以上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走(zǒu)势，使对利(lì)率较(jiào)为敏感的纳指领跌(diē)三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特(tè)斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在(zài)美股市(shì)值榜上，特斯拉(lā)被Meta反超，现(xiàn)位于第(dì)八(bā)。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了解，在这短短三个多月的时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调，相对(duì)于(yú)低(dī)产量和高利润率，争取增(zēng)加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模是(shì)此(cǐ)时的(de)正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀(xiān)起的价格(gé)战也令财(cái)务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家(jiā)公司(sī)的(de)股价分别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体来看，到目前为(wèi)止，标(biāo)普500指数成份股中约有16％的公司(sī)公(gōng)布了业绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示(shì)，美股真正的考验可(kě)能(néng)会在下周(zhōu)到(dào)来，“因为只有大型(xíng)科技公司开(kāi)始(shǐ)公(gōng)布业绩，财(cái)报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几(jǐ)周市场一(yī)直在横盘(pán)整理，“我们还没有找到(dào)可以打(dǎ)破(pò)市场平(píng)衡(héng)的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继续(xù)打下去！//

　　特(tè)斯拉首席执行(xíng)官马斯克明(míng)确(què)表态，尽(jǐn)管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特(tè)斯拉公司将继续(xù)降(jiàng)价以(yǐ)刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)第一财季营业利润率为11.4％，低于上年同期(qī)的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在(zài)特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大幅降价行动后(hòu)，其(qí)营业利润率成为华(huá)尔街(jiē)最为(wèi)关注的业绩指(zhǐ)标(biāo)。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话(huà)会(huì)议(yì)上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正确选择。他和首(shǒu)席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行(xíng)业(yè)利润率(lǜ)的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面(miàn)临不确(què)定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是在规(guī)模还是在时(shí)间(jiān)跨(kuà)度上都(dōu)是令人侧(cè)目(mù)的，在短短三个(gè)多月的(de)时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格(gé)战(zhàn)引(yǐn)发了投资者的(de)争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全(quán)球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及(jí)越来(lái)越(yuè)多的汽车制造商(shāng)推出具有(yǒu)竞争力的插(chā)电式车型(xíng)，特(tè)斯拉的销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正(zhèng)在(zài)经历一段(duàn)艰难时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到(dào)一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当(dāng)被问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没(méi)有给出明(míng)确的结论，但Kirkhorn指出，只有当利润率下降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未来(lái)产品进行再投资(zī)的(de)能力时，才(cái)会(huì)感到担忧(yōu)，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导致(zhì)库存积压达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加(jiā)剧的(de)情况下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车厂商(shāng)都在(zài)努力解决其(qí)电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为(wèi)成本领先者(zhě)的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师(shī)Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利用利润空间(jiān)来(lái)创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们(men)可(kě)以通过降低(dī)价格(gé)，排挤(jǐ)其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可(kě)能(néng)已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国初创公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也(yě)将(jiāng)加(jiā)速电动汽车在(zài)美国的(de)普及，令潜在(zài)竞争对(duì)手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略(lüè)是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路径(jìng)。中国汽车制造商在打价格战方面也(yě)非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的(de)中国取(qǔ)胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数(shù)分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技(jì)术公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就在(zài)空中解体爆(bào)炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社(shè)交(jiāo)媒体上也确(què)认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前出现了快速且计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相(xiāng)关数(shù)据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下，图中的星舰分(fēn)为两个部分，星舰载客飞船和超(chāo)重型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的(de)信(xìn)息，在(zài)最(zuì)佳的预设情(qíng)境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中并不会(huì)进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约(yuē)150英里处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太平洋(yáng)上溅落。

　　这(zhè)项发射(shè)试验原本定于当地时(shí)间本周一(yī)进行，但由于在(zài)燃料加注的(de)过程(chéng)中出现“阀门冻(dòng)住”的意外(wài)被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰(jiàn)首(shǒu)飞前一直试图(tú)降低外界(jiè)的期(qī)望，特别强调担忧(yōu)推力(lì)超强的火箭(jiàn)发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超过1600万磅（折算(suàn)为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪录(lù)保持者土星5号(hào)火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场(chǎng)升腾(téng)起(qǐ)的烟雾(wù)，也能(néng)感受(shòu)到火(huǒ)箭(jiàn)推力的威压。

（来(lái)源：视频直播）

　　密(mì)密麻麻的火箭助(zhù)推(tuī)器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在火箭(jiàn)爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表现出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆贺，现场督战的马斯克也面对(duì)镜(jìng)头挤出了一(yī)个微(wēi)笑(xiào)，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别(bié)炸发(fā)射架(jià)”的预期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此次为“数月之后的下一次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在于(yú)我们(men)学到了什么”，但(dàn)留(liú)给科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依(yī)然(rá古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么n)紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒(tè)弥斯3号的(de)载人登(dēng)月任务，如果这个项目(mù)没有被(bèi)取(qǔ)消的话，理论上的最早发射(shè)时间就在(zài)2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投(tóu)送(sòng)地球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更具有挑战性(xìng)的(de)是，如何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受(shòu)制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送(sòng)燃(rán)料——可能需要十几次发(fā)射(shè)，才能满足一艘星舰(jiàn)飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对(duì)特(tè)斯拉的股(gǔ)价并(bìng)没有产生(shēng)太(tài)大影响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发布(bù)的Q1财(cái)报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收窄古诗山衔落日浸寒漪，山衔落日浸寒漪的诗意是什么，但公(gōng)司暗示接下来还会继续降价。

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