暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)？暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航(háng)；没(méi)有足够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原因的。关于暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)是什么(me)以及暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂(zàn)停引航的几种情况图片等问题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用(yòng)航(háng)空(kōng)旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原(yuán)因,旅客不能在(zài)客票(piào)有(yǒu)效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内要(yào)求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气(qì)象/海况(kuàng)；被引船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适(shì)于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维(wéi)护国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和设(shè)施(shī)的安全，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船(chuán)舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗(sú)称领(lǐng)江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引航。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下(xià)列船舶(bó)在交通运(yùn)输(shū)部划定的(de)海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de)，应当向引航机(jī)构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输部(b鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗ù)经(jīng)报(bào)国务院批(pī)准后(hòu)规定可以免(miǎn)除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性(xìng)物(wù)质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通(tōng)航条件(jiàn)限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶的具体标(biāo)准，由(yóu)交通运输(shū)部直属(shǔ)海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的海上(shàng)机(jī)动(dòng)船舶在同一(yī)内河通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江(jiāng)干(gàn)线(xiàn)航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的(de)散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散(鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗sàn)装危险化(huà)学(xué)品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的(de)航道实际情(qíng)况制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体(tǐ)责任，配(pèi)备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施(shī)引航安全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构(gòu)应当(dāng)对引(yǐn)航员进行培训，并(bìng)保障(zhàng)引航员的休息时间(jiān)、职业健康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符(fú)合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作(zuò)为第十九条：“引航(háng)员应当持有有(yǒu)效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航机构(gòu)的安(ān)排和(hé)管(guǎn)理，并按照有关规定开展(zhǎn)引(yǐn)航活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第十六条、第(dì)十七条、第(dì)十(shí)八条、第十九条、第二十(shí)条(tiáo)、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为(wèi)第二十条，删(shān)去(qù)第二(èr)款中的“进、出(chū)港或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第(dì)二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为(wèi)第(dì)二(èr)十三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主(zhǔ)管部(bù)门和海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处(chù)置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法的(de)要求安(ān)排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引航(háng)机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门按照职(zhí)责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二(èr)十九条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事(shì)故(gù)或(huò)违章(zhāng)行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇(yù)到下列情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；鹅颈藤壶多少钱一斤，鹅颈藤壶和佛手螺一样吗>

　　　　（三）航(háng)道或者码头(tóu)条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置(zhì)不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继(jì)续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为(wèi)：“在引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发(fā)生水上(shàng)交通事(shì)故(gù)的(de)，引航员应当在(zài)返回港口后24小时内向海事管理机构递交(jiāo)水上(shàng)交通(tōng)事(shì)故报告书。

　　”

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