5月15日，知(zhī)名(míng)经济(jì)学家任泽平(píng)发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内燃(rán)油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以北地(dì)区，就不适合开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产销售和使用难(nán)道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经(jīng)表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是大(dà)宗商品，关系到经(jīng)济发(fā)展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失(shī)业问题，五年内禁售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济(jì)与独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频(yǔ)金融(róng)创新研究中心联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设(shè)施(shī)，当前我国(guó)配套设施供给尚(shàng)不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次力(lì)挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开(kāi)资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人(rén)民大(dà)学经济学(xué)博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学(xué)家兼恒大(dà)经济(jì)研究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任(rèn)泽(zé)平(píng)在(zài)2022年新(xīn)能源汽车产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在当下，新能源相独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频(xiāng)关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直(zhí)言股神错了。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新(xīn)能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近(jìn)年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽(zé)平(píng)就会(huì)通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口号，可(kě)见其对于新能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐观在(zài)一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准(zhǔn)的(de)法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟理(lǐ)事会(huì)在(zài)声明中指出，根据这(zhè)项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和(hé)小(xiǎo)型客(kè)货车的二氧化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示(shì)，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利益(yì)相关者协商后(hòu)提(tí)出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各(gè)方妥协(xié)的(de)结果，围绕相(xiāng)关(guān)具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分歧，导致原定3月初的批(pī)准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油(yóu)车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉(jí)姆·法(fǎ)利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新能源汽车销量(liàng)确实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累(lèi)计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车(chē)渗(shèn)透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源(yuán)愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品(pǐn)牌也(yě)宣布了停(tíng)售燃油车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专注于(yú)纯电动(dòng)和插电式混动汽(qì)车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车(chē)……

　　但(dàn)在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书(shū)长崔东树向时代(dài)财经表示(shì)：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中(zhōng)入门级燃油车消费(fèi)仍然不足(zú)，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说(shuō)，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃油车加(jiā)油(yóu)的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不(bù独立事件与互斥事件的区别与联系公式，独立事件与互斥事件的区别与联系视频)起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激进了(le)，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟(jìng)何(hé)时禁(jìn)售燃油车，可能还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统燃油车(chē)退(tuì)出时(shí)间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新(xīn)中(zhōng)心(xīn)在《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均(jūn)保(bǎo)有(yǒu)情(qíng)况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施建(jiàn)设等因素都(dōu)不尽相(xiāng)同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限(xiàn)行限购城市和蓝天保卫战中的(de)重点区域省(shěng)会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油车(chē)禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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