金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉一口气宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其(qí)中包含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆汽车

　　据(jù)国家市场监督管(guǎn)理总局网站显示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯(sī)拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例》和《缺(quē)陷(xiàn)汽车产(chǎn)品召回管理条例实(shí)施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国(guó)家市场监督(dū)管理总(zǒng)局(jú)备案了(le)召回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生(shēng)产日期(qī)在2019年1月12日至(zhì)2023年4月(yuè)24日期间(jiān)的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次大(dà)规模召回的(de)原因(yīn)，特斯拉给出的解释是，本(běn)次召回范围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略；同时，对驾(jià)驶员(yuán)长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加速踏板的情况(kuàng)可能没(méi)有提供(gōng)足够提(tí)醒。以上因素叠加可(kě)能增加长时间误踩加速踏板的概率，可能(néng)增加碰撞(zhuàng)的风险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于(yú)如何解决缺陷，特斯拉(lā)给(gěi)出的方案是通过汽车远程升级（OTA）技(jì)术，为(wèi)召回(huí)范围(wéi)内(nèi)的车辆(liàng)推(tuī)送(sòng)新开发的功能，以降低因长时间(jiān)深(shēn)踩加速踏板导致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能包括：（1）在(zài)不具备能量回收制动强度(dù)选择(zé)的(de)车辆(liàng)上，提(tí)供(gōng)选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾(jià)驶员选择(zé)能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆(liàng)能量回收制(zhì)动策略的出厂默(mò)认(rèn)状态；（3）在驾驶(shǐ)员长时(shí)间深度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三(sān)，特斯拉的电池(chí)供(gōng)应(yīng)商日本松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电池的(de)商业化生产时间。这对(duì)于一直渴望(wàng)提高4680产量的(de)特(tè)斯拉来(lái)说，无疑(yí)是一个不小的打击。

　　松下计划将4680电池的(de)量产时间(jiān)推迟(chí)至2024年4月至9月期间，而其原本计划的(de)量产时间(jiān)是在2023年4月至2024年(nián)3月期间。松下(xià)声称，量产(chǎn)时(shí)间之(zhī)所以被推迟一年(nián)，主要是为了(le)提高(gāo)电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年(nián)2月(yuè)曾宣布将在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量产(chǎn)4680电(diàn)池(chí)。为此，松下(xià)计划在日本(běn)和歌山工厂(chǎng)新建两条(tiáo)生产(chǎn)线。松(sōng)下(xià)计划(huà)向该工厂投资(zī)800亿(yì)日元，预计年产(chǎn)能为10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是(shì)一种新型大圆柱电池，直(zhí)径(jìng)46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体(tǐ)能量方(fāng)面，特斯拉宣称4680电池是现有2170电池的五倍。相比2170电池组，4680电池组(zǔ)将使车(chē)辆(liàng)的行(xíng)驶里程(chéng)提高16%。未(wèi)来，随着电池材料和(hé)汽车设计的改进，将使(shǐ)续(x乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节ù)航(háng)里(lǐ)程净增(zēng)加(jiā)56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业(yè)内人士(shì)看来，当前4680大圆柱电池仍存(cún)在不小技术瓶(píng)颈，包括焊接、干(gàn)发电(diàn)极(jí)等(děng)关键技术仍制约着(zhe)其大规模量产。而且(qiě)在(zài)降本方面，4680电池还需(xū)要待材料和工艺平(píng)价化后(hòu)，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量(liàng)产仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈，但(dàn)国内(nèi)已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代、比克电(diàn)池、国轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包括4680在内(nèi)的(de)46系(xì)列(liè)大圆柱(zhù)电池，且部(bù)分厂商宣布将(jiāng)在(zài)2023年(nián)实(shí)现(xiàn)量产。

   特斯(sī)拉(lā)涨(zhǎng)价动(dòng)作频频

　　最近特斯拉(lā)一(yī)直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月(yuè)21日(rì)，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国(guó)的售价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上调了美国、日(rì)本以及加拿(ná)大(dà)等国的售价(jià)，其(qí)中美国官网显(xiǎn)示(shì)，Model Y长(zh乐高课程一年大概多少钱，乐高课一年多少钱多少节ǎng)续(xù)航版的价(jià)格上涨至5.02万美元(yuán)，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特(tè)斯拉在国内率先上调(diào)了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨(zhǎng)至33.19万(wàn)元；特斯拉(lā)Model Y后轮(lún)驱动(dòng)版上涨至(zhì)26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高性能版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中国宣布(bù)上(shàng)调全新Model S及全新(xīn)Model X全系(xì)车型(xíng)售价1.9万(wàn)元，这两大车型也是特(tè)斯拉旗(qí)舰车型，预计交付日(rì)期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网的数据显示(shì)，特斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和Y等多款电动汽(qì)车车型在美国的售价。美(měi)国官网的(de)标价显示，特斯(sī)拉(lā)将其所(suǒ)有Model S和X车(chē)型的(de)价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的(de)价(jià)格提高了(le)250美元。

　　其中，特(tè)斯(sī)拉将Model X在美售价上(shàng)调(diào)至了(le)98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至(zhì)了108490美元。

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