柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商(shāng)网(wǎng)将为你整(zhěng)理(lǐ)以(yǐ)下(xià)的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩(jǔ)是受(shòu)力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一(yī)种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下(xià)部(bù)受拉为正(上(shàng)部受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部受压)。它的标准定(dìng)义为(wèi)：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不(bù)平(píng)衡(héng厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面(miàn)形心矩的代数(shù)和(hé)。

　　它(tā)的标(biāo)准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以(yǐ)将弯矩进行(xíng)代数(shù)计算。

柱子混(hùn)凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容(róng)易开裂。

  　　大(dà)量(liàng)的工程实(shí)践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的(de)，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可允许(xǔ)其(qí)存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设(shè)计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法来保障混凝土(tǔ)结构的正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂(liè)缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

  　　裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模(mó)型不合理；结构(gòu)受力假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载(zài)少算(suàn)或漏算；内力与配(pèi)筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不(bù)考(kǎo)虑施(shī)工的(de)可(kě)能(néng)性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图纸交代不清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施工机具、材料(liào)；不了解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅(shàn)自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不对结构做机器振动(dòng)下(xià)的(de)疲劳强度验(yàn)算等(děng)。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝(fèng)是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生(shēng)的(de)原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构物的实际工作状态(tài)同常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次应(yīng)力导致结构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时(shí)常采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处(chù)不(bù)会(厦门面积多少万平方公里，厦门岛内多大面积huì)存(cún)在(zài)弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设(shè)置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确的(de)图式(shì)进行模拟计(jì)算，一般(bān)根据(jù)经(jīng)验设置(zhì)受力钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应力(lì)连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固(gù)断面附近经常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此(cǐ)，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处或构件(jiàn)形状突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂(liè)缝(fèng)的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次应(yīng)力裂缝也是由(yóu)荷载引起，仅是按常规(guī)一般不计算(suàn)，但随着现代计(jì)算手段的不断完善(shàn)，次(cì)应力裂缝也是可以做到合理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次(cì)应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构(gòu)突变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局部处理，如转角(jiǎo)处做(zuò)圆角，突(tū)变处做(zuò)成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对于较大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类(lèi)裂(liè)缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区(qū)出现起皮(pí)或有沿(yán)受压方向的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。

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