新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主两大(dà)难：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题。

　　动力电池龙头(tóu)宁德时代1000公里的麒麟(lín)电池，缓解了新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主们对(duì)续航里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创(chuàng)新进(jìn)步(bù)即可解决的续航(háng)里程问题不同(tóng)的是(shì)，摆在新(xīn)能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式(shì)暂时只有两种——要么换电(diàn)，要么充电。

　　相比起时(shí)间较(jiào)长的(de)充电(diàn)，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不过(guò)，支(zhī)持换电的汽车(chē)品牌并不多，又或(huò)者说换电(diàn)仍不算(suàn)是主流(liú)的补能方(fāng)式。此外，也有新能(néng)源汽车车(chē)主对换电的电池(chí)质量有所担忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然会(huì)选择充电补能。

　　充电同(tóng)样问(wèn)题(tí)多多，包括价格战、质量(liàng)不(bù)一的充电设(shè)施，尚未(wèi)能满足需求的充电(diàn)桩数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大(dà)证(zhèng)券研报显(xiǎn)示(shì)，2021年估(gū)算中国新能源汽(qì)车充电电费(fèi)市(shì)场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场规模高达17亿元至34亿元(yuán)。假设电价(jià)不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将会扩(kuò)大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无(wú)法(fǎ)否认这是一个有着(zhe)极大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内卷阶段，也吸引(yǐn)着无数玩家前(qián)仆后继地(dì)进(jìn)场。在进场(chǎng)的大(dà)批(pī)企业中，有(yǒu)一(yī)家(jiā)企业正悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势(shì)。

　　2022年(nián)6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达(dá)克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙(lóng)头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓(tuò)展充电(diàn)应用场景之余，迅(xùn)速对行(xíng)业进行高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日，能链智(zhì)电发布2022年第四季度及全年(nián)未经审计(jì)财务报告。财报显示，能(néng)链智(zhì)电2022年全(quán)年(nián)总交易(yì)额超过27亿元人(rén)民币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿(yì)元人(rén)民(mín)币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币至6亿(yì)元人(rén)民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国(guó)传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年(nián)超过传统燃(rán)油(yóu)车。这(zhè)意(yì)味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电(diàn)将会迎来广阔的(de)发展(zhǎn)空间。

　　优秀的业(yè)务(wù)前景，同样(yàng)吸引(yǐn)了(le)资本市场的高度关(guān)注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网(wǎng)披(pī)露的最(zuì)新(xīn)持仓(cāng)数(shù)据(jù)显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最(zuì)大规模(mó)的(de)第三方(fāng)充(chōng)电(diàn)网络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高达(dá)一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好2.69％，位列持仓份额第一。按披露数据测算，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市(shì)值已超2000万(wàn)美(měi)元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速(sù)，但对(duì)于(yú)广大(dà)新(xīn)能源车主的充电服(fú)务痛点尚未(wèi)完全(quán)得(dé)到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电(diàn)提供了(le)“逐鹿(lù)”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主们的痛点，谁就(jiù)能(néng)成为充电服务(wù)行业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工(gōng)业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开展(zhǎn)公共领域车辆全面(miàn)电(diàn)动化先行(xíng)区试点工(gōng)作(zuò)的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超(chāo)前(qián)的充换电基(jī)础设施，新增公用(yòng)桩（标准桩）与公共领域(yù)新能车（标准车）比(bǐ)例力争到(dào)1:1，高速服务区(qū)充电车位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标(biāo)通常(cháng)用来衡量(liàng)是否满足新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据(jù)，2022年公共(gòng)充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报(bào)公共(gòng)充电(diàn)桩179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新增(zēng)桩需求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个，总需(xū)求约455亿元左右(yòu)。

　　国(guó)泰君(jūn)安研报观(guān)点认为，充(chōng)电桩是支撑新能源汽(qì)车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未(wèi)来(lái)将加速完成向高功率(lǜ)快(kuài)充的方向技术升(shēng)级，并加速完成车桩比1:1的目(mù)标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率进一(yī)步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算，未来5年(nián)内，中(zhōng)国公共充电桩投资建设规模(mó)的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达(dá)到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国新能源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的(de)估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假设2025年车(chē)桩比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直流充(chōng)电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年中国(guó)国(guó)内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨(jù)大(dà)的推动作用(yòng)。

　　2022年(nián)，新能源汽车市场出现爆发式增(zēng)长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量达到1310万辆(liàng)，同比(bǐ)增长67.13％，中国新能源乘用(yòng)车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能源乘用车销量有望(wàng)达850万(wàn)辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能源(yuán)汽车市场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总(zǒng)销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续(xù)上升，对应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量(liàng)更是庞大(dà)，充电桩市场空(kōng)间潜力(lì)十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础设施(shī)增长约(yuē)65万台(tái)，同(tóng)比增长91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台(tái)）。2022年，公(gōng)共充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示(shì)，预(yù)计2023年将新(xīn)增公共(gòng)充电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含(hán)直流充电(diàn)桩117.1万(wàn)台、交流(liú)充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化趋势(shì)

　　快速补能(néng)是新能源汽车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间(jiān)停(tíng)放的(de)场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车均有(yǒu)快速(sù)补能的需求(qiú)，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满足消(xiāo)费者的(de)客(kè)观需要(yào)。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极推(tuī)动(dòng)快充(chōng)技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提高。高压(yā)快(kuài)充技术是当前(qián)车企实(shí)现快(kuài)充的(de)主流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分(fēn)散化趋势却(què)拖慢了新(xīn)能(néng)源汽车的(de)发展速度(dù)。

　　东莞证券研(yán)报显示，充(chōng)电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的(de)相关(guān)公司数量超(chāo)过300家(jiā)，供应(yīng)商数量多，使得大(dà)量新玩家可以轻松(sōng)进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)。

　　由于充换电(diàn)基础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集团、民宿(sù)企业等都会积极(jí)参与到充电(diàn)市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中(zhōng)国充(chōng)电市场(chǎng)已(yǐ)经(jīng)呈现出分(fēn)散化(huà)的(de)趋势(shì)，充电运(yùn)营(yíng)商CR5（前(qián)5大企业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预(yù)计占比将会(huì)超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验。据(jù)悉(xī)，找(zhǎo)桩难、排(pái)队(duì)时间长、充电时间长、下载多个APP等都是每一位新能源汽车车主需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出(chū)，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施网络(luò)建设呈结构性供给不足；不同充(chōng)电运营(yíng)商充(chōng)电网络间(jiān)形成信息孤(gū)岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报(bào)曾点明充电运营(yíng)商供应(yīng)格局(jú)分(fēn)散的原因。“我们(men)认为，根本(běn)原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土地资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转变为地(dì)方国企、小工商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由(yóu)此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代(dài)表的(de)二(èr)线及新增运(yùn)营(yíng)商迅速获得市场份额(é)。展(zhǎn)望未来，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场址资源(yuán)具备稀缺性，拥有(yǒu)本地优质土地资源的地方国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩主(zhǔ)力地(dì)位。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体现在(zài)城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差异。中国汽车流通协会有形汽车市(shì)场分会常务副理事长苏晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多(duō)停留(liú)在口(kǒu)头阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当(dāng)给(gěi)予高度(dù)重视，同(tóng)样(yàng)充电市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意的是(shì)，随(suí)着各(gè)大新能(néng)源(yuán)汽车品牌(pái)逐(zhú)渐下沉(chén)至三四线城市，新能源汽车(chē)渗透率的进一步(bù)提高，充电桩分(fēn)散(sàn)化(huà)所(suǒ)带来的问(wèn)题也将逐(zhú)渐逼近爆发节(jié)点(diǎn)。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有充(chōng)电(diàn)服务全(quán)包模(mó)式(shì)的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金(jīn)公司研(yán)报，充电(diàn)服务全包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电服(fú)务(wù)商针对(duì)无业内经验、但掌握土(tǔ)地资(zī)金(jīn)资(zī)源(yuán)、急(jí)需进(jìn)行充电桩(zhuāng)建设(shè)的目(mù)标群体提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工(gōng)商业业主及目(mù)的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等(děng)。充电服务商凭借业内(nèi)积(jī)累经验和资源(yuán)，向目(mù)标客户提供(gōng)选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运(yùn)维(wéi)的三位一体综合(hé)服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备销(xiāo)售收入及后续运营运维服(fú)务(wù)费(fèi)分(fēn)成。

　　充电(diàn)服务全包模(mó)式有(yǒu)效(xiào)解决充电运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩制(zhì)造商和需要(yào)充电服务的新能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链(liàn)的盈利状况(kuàng)和消(xiāo)费体验。能(néng)提供全包模式(shì)的企业不多，第三方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国内领(lǐng)先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创成(chéng)立合(hé)资公司——能链海(hǎi)博，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运(yùn)营(yíng)、场(chǎng)景等方面的优势，布局多元化储能解决(jué)方案，助力“双碳”目标。

　　据了(le)解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电源侧、电网(wǎng)侧(cè)储能(néng)，逐步落地(dì)“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决充电基础(chǔ)设(shè)施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速(sù)安全充电、电(diàn)池(chí)健康检测等问题(tí)，为新能源(yuán)汽车车(chē)主带来(lái)智(zhì)能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光储充检服(fú)”一体化充电站，实际(jì)上(shàng)便是(shì)储能电站叠加智能(néng)检查及车主(zhǔ)服务(wù)。储能电(diàn)站的原(yuán)理类(lèi)似于“充电宝(bǎo)”，在低谷(gǔ)用电时，通过电(diàn)网或光伏装置(zhì)等方(fāng)式“充电”并储(chǔ)存(cún)，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与(yǔ)此(cǐ)同时，电站(zhàn)还可(kě)以参与市场交易(yì)，在空闲时段可利用(yòng)电量进行(xíng)盈利(lì)。这样一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电站盈利(lì)来源，从而推动充电(diàn)站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设外，能(néng)链智电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年(nián)经济复苏(sū)，出行需(xū)求逐渐(jiàn)提升，乐趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养(yǎng)维(wéi)修(xiū)等在内的一站(zhàn)式(shì)服(fú)务，并联合(hé)战略合(hé)作伙伴快(kuài)电，为新(xīn)能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此(cǐ)外，能(néng)链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器(qì)人，可以为新能源汽车(chē)提供(gōng)“随用随(suí)充”的全自动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行自动(dòng)补能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决(jué)方案(àn)，充(chōng)电站依然(rán)是(shì)充(chōng)电服务商主要攻略的战场(chǎng)。一般墓地种多少棵柏树吉利，墓地一般种几棵柏树好>

　　能(néng)链(liàn)智电将传统(tǒng)行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结(jié)合，不(bù)仅推动行业新生态建设，助(zhù)力交通能源绿色发展，同(tóng)时也(yě)实现自身业绩持续增长。财(cái)报显示，2022年能链智电(diàn)实现净收入9280万元人民币，同(tóng)比(bǐ)激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入(rù)为2950万元(yuán)，同比增长(zhǎng)95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的(de)服务模式较好地(dì)满足(zú)车主需求(qiú)，2022年订单量达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达(dá)到27.53亿度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智电已连接服务充电运营(yíng)商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大的新(xīn)能源市场，能链智电(diàn)业务发展潜力(lì)充满(mǎn)想象空(kōng)间。能链(liàn)智电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商业(yè)模式和行业卡位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交通碳减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业务进展(zhǎn)方面，能链智电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站(zhàn)参与(yǔ)电(diàn)力(lì)交(jiāo)易市场，并为(wèi)更(gèng)广泛(fàn)的(de)电网提(tí)供削峰(fēng)填谷(gǔ)等各(gè)种支(zhī)持服务，助(zhù)力新(xīn)能源(yuán)行业建(jiàn)立现代能源系统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车(chē)市场高速发展，已成为市场(chǎng)共识：续(xù)航里程和补(bǔ)能问题仍(réng)将是一段时间内(nèi)新能源汽车(chē)渗(shèn)透(tòu)过程(chéng)中的两(liǎng)大难。但随着第三(sān)方充电服(fú)务商(shāng)对(duì)充电(diàn)服(fú)务行业进(jìn)行整合以及新(xīn)应用(yòng)场(chǎng)景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解决。

　　这(zhè)也(yě)意味着，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎来服务整(zhěng)合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓(tuò)也将(jiāng)成为充电服务(wù)商市(shì)场(chǎng)份额的胜负手。

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