日前(qián)，据盖世(shì)汽(qì)车援引业内人(rén)士言论报道，福特中国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对(duì)此回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一(yī)个至关重要(yào)的市场，我(wǒ)们(men)坚定不移地(dì)推(tuī)进在华业务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们(men)正在打(dǎ)造一(yī)个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到(dào)我们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现(xi顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉àn)在华(huá)业务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服(fú)，其(qí)表示(shì)只负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员超1300人、补(bǔ)偿(cháng)N+3工资以及(jí)精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国(guó)市(shì)场正(zhèng)进行新(xīn)的(de)一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口(kǒu)业务。

　　“我们在中国(guó)的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财(cái)报电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注(zhù)中国市场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中(zhō顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉ng)心。<顶到底是一种怎样的体验，顶到宫颈是顶到底什么感觉/p>

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福(fú)特(tè)正在中国汽(qì)车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组(zǔ)织(zhī)架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应(yīng)上看(kàn)，福特中国并未对“裁员(yuán)”消息作出(chū)否认，同时(shí)称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或(huò)是福特面对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合(hé)福特(tè)中国(guó)官网及媒(méi)体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累计销量(liàng)为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一(yī)提的(de)是，在2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅峰纪录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅下滑的(de)同(tóng)时，福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场面临的电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投(tóu)入超过(guò)500亿美元(yuán)用于开发和制造电(diàn)动汽车(chē)和(hé)电(diàn)池(chí)。到(dào)2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中国市场(chǎng)上的(de)电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福(fú)特领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福(fú)特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售价(jià)甚(shèn)至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝数据显示(shì)，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代理公(gōng)关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动(dòng)化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到(dào)6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世界上最先进的电(diàn)动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是(shì)，福特(tè)并非近日首家对(duì)组织(zhī)结构进行精(jīng)简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第(dì)一批轮(lún)休时间(jiān)长达一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵(zhèn)，福(fú)特也开始(shǐ)将(jiāng)希望寄托在中国的出口(kǒu)业(yè)务上。

　　“我们在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的一季(jì)度(dù)财(cái)报电话(huà)会议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了他对福特在华发展的思考：福特在中(zhōng)国(guó)的业务将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少(shǎo)投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电动汽车(chē)和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会把中国作为(wèi)“出(chū)口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来，通过专(zhuān)注于商用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获得更(gèng)好的投资回(huí)报。

　　而福特(tè)中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议(yì)召开几天后(hòu)的(de)5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公司（“江(jiāng)铃汽车(chē)”）签署框架协议，在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据(jù)了(le)解，该项合作(zuò)框架协(xié)议旨在(zài)充分利用(yòng)江铃(líng)汽车的工程、制造能力和成本优势， 结合福(fú)特遍布全球的(de)销售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重(zhòng)的(de)战(zhàn)略意义。”福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席(xí)执(zhí)行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车(chē)有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中心之一，通(tōng)过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)的第二大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿(ruì)和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全(quán)年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看来(lái)，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国出(chū)口业务，福特的种种尝试(shì)都(dōu)是(shì)在努力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任(rèn)首席执(zhí)行官吴(wú)胜(shèng)波改革(gé)的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看来电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更(gèng)好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴(wú)胜波(bō)曾(céng)任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福(fú)特(tè)中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报(bào)。

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