暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深(shēn)；被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航(háng)的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依据(jù):《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全部航(háng)程,可(kě)以在(zài)客票有(yǒu)效期(qī)内要求(qiú)退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适(shì)于引航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为(wèi)了维护国家主权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和设施(shī)的(de)安全，由(yóu)国家专业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员(yuán)必须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船(chuán)舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通(tōng)运输部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的散装液(yè)化气船(chuán)、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具体(tǐ)标准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与(yǔ)上(shàng)一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的(de)除(chú)外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且(qiě)载(zài)客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶(bó)构造和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输(shū)主管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航(háng)道实际(jì)情况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机(jī)构应当提供引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备和人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资(zī)报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从引航机构的安排和管(guǎn)理，并(bìng)按照有关规定开(kāi)展引航活(huó)动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六(liù)条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二(èr)十(shí)条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)条，删去第二(èr)款中(zhōng)的“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为第二十二(èr)条，删去其中的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为(wèi)：“引(yǐn)航长、宽以及吃水(shuǐ)或防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相应(yīng)航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口(kǒu)主管部门(mén)和海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)备(bèi)案”；增(zēng)加一(yī)款作为第三款：“引航方案应当由一(yī)级引航员(yuán)主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通航条件和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航(háng)船(chuán)舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖轮(lún)使用方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮(lún)或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交通(tōng)运输主管(guǎn)部门按(àn)照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用的(de)甚高(gāo)频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并保持值(zhí)守。

　　”十三、第三(sān)十(shí)二条改为第二十九条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章行(xíng)为(wèi)时，应当(dāng)及时向引(yǐn)航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三十条，第(dì)一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者(zhě)码头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求；防碍哪个字错了，防碍哪个字错了并改正>

　　　　（四）被引船(chuán)舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员(yuán)身体(tǐ)不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于引航(háng)的原因。

　　”十(shí)五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶(bó)过(guò)程(chéng)中发生水(shuǐ)上交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通(tōng)事故报告书。

　　”

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