5月(yuè)15日，知名经济学家任泽(zé)平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北(běi)地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道(dào)就(jiù)不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表(biǎo)达(dá)支持：“现阶(jiē)段新能源车市(shì)占率屡创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车(chē)不(bù)仅(jǐn)是(shì)一种交通工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济发展。很(hěn)多(duō)车企(qǐ)对于GDP和(hé)就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成(chéng)失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施(shī)，当前我国配套设施供给尚(shàng)不完(wán)善(shàn)，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济(jì)学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任(rèn)中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经(jīng)济(jì)研(yán)究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当(dāng)下(xià)，新(xīn)能(néng)源相关的产业(yè)是未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从(cóng)卯怎么读，卯足劲是什么意思解释长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于(yú)何种目(mù)的，如果(guǒ)是(shì)看空新(xīn)能源行业(yè)前(qián)景的话(huà)，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则(zé)不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美(měi)国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的(de)口(kǒu)号，可(kě)见其(qí)对于新能(néng)源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽(zé)平不断(duàn)重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式生效。根(gēn)据欧(ōu)盟理(lǐ)事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非(fēi)零碳排放的新燃(rán)油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车有(yǒu)望(wàng)在2035年后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二氧(yǎng)化碳排(pái)放量(liàng)将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关者(zhě)协商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳中性燃(rán)料(liào)的车辆注册。

卯怎么读，卯足劲是什么意思解释　　即(jí)使是在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度(dù)也有所保留。目前的禁售时间表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定3月初的批(pī)准流程被(bèi)迫(pò)推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)的一种担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生(shēng)产(chǎn)商(shāng)可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个(gè)比(bǐ)例(lì)计(jì)算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万个工(gōng)作岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新能源汽车销量确(què)实(shí)一路(lù)高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年(nián)全(quán)年(nián)累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前(qián)的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌(pái)也宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在(zài)2022年(nián)3月停产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车(chē)业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝(pù)计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将(jiāng)于2030年正式停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下，情况(kuàng)似乎(hū)有所不(bù)同。乘联会秘(mì)书长崔东树(shù)向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费是民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不(bù)能偏废。在(zài)今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补(bǔ)能(néng)基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来(lái)，从技术上(shàng)来(lái)说，电池的(de)续航和充(chōng)电还(hái)没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日充电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季续(xù)航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大幅(fú)度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年(nián)内(nèi)禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以(yǐ)前(qián)实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于(yú)各地区的经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传统(tǒng)燃油车(chē)的禁售与退出可按(àn)照“分(fēn)地区(qū)、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示范区域（如海(hǎi)南等(děng)）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接(jiē)着就是传统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重(zhòng)点区域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东北、西(xī)南等(děng)地区。而在车类(lèi)上，率(lǜ)先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前(qián)全面退(tuì)出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化。

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