周四(sì)（4月20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官(guān)员又接连发(fā)出“鹰(yīng)派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低(dī)通胀对经济至(zhì)关(guān)重要(yào)；达拉(lā)斯联储主席洛(luò)根表示，通胀水平一直过(guò)高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压了(le)美股走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中，特斯拉跌幅最(zuì)大(dà)，为9.75％，是(shì)1月4日以来最大跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘(pán)新低，市值蒸发(fā)近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯(sī)拉被Meta反(fǎn)超，现位于第八(bā)。昨日美(měi)股盘(pán)后公布的业绩报告(gào)显示，公司Q1营业(yè)利润率为11.4％，远低于去年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯(sī)克(kè)还在电话会(huì)上(shàng)强调，相对于低产(chǎn)量和高利润率，争(zhēng)取增加(jiā)销量和(hé)扩大(dà)车队规模是(shì)此时的正(zhèng)确选择。而特斯拉(lā)掀起的(de)价格战也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼(yú)之殃(yāng)，日(rì)内这两家(jiā)公司(sī)的(de)股价分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体(tǐ)来(lái)看，到目(mù)前为止(zhǐ)，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超出(chū)预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的(de)逆风，华尔街在设定预期时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师(shī)Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的考验可能会在(zài)下(xià)周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才算(suàn)正式开(kāi)始(shǐ)。”Hogan补充(chōng)称，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理，“我们还没有(yǒu)找到可以打破(pò)市场(chǎng)平衡的东(dōng)西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今(jīn)年年初(chū)的降价策略(lüè)对盈利能力(lì)造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉公司将继续(xù)降价以刺激需(xū)求(qiú)。这导致(zhì)特斯(sī)拉股价大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业(yè)利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师(shī)此前预期是12.2％。在特斯拉采取(qǔ)一系列大幅降价(jià)行(xíng)动后，其营业利润率(lǜ)成为华尔(ěr)街最为关注的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三晚些时候，马斯克在(zài)财报(bào)电话会议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加(jiā)销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。他和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利(lì)润率的预期，并一(yī)再(zài)警告称，经(jīng)济形势(shì)面临不确定性。

　　特斯拉(lā)的(de)降价无论是在规模还是在时间跨度上(shàng)都(dōu)是令人侧目的，在短(duǎn)短(duǎn)三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍然(rán)是全球领(lǐng)先的电动汽(qì)车制造(zào)商，但随(suí)着借贷成本上升(shēng)，以(yǐ)及(jí)越来越多的(de)汽车制(zhì)造商推出(chū)具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的(de)销量可能会大幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正(zhèng)在(zài)经历一段艰难(nán)时期(qī)，他们(men)在努力维持局面，但投(tóu)资者希望(wàng)看(kàn)到一些局面(miàn)改善(shàn)的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平感到满意时，马斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未(wèi)来产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量将至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该公司在(zài)本季度生(shēng)产了(le)440808辆汽车，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致库存积压达到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手破(pò)产，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的(de)情况下(xià)，让人们更容易买到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂(chǎng)商都在(zài)努力(lì)解决其电动车项目(mù)的单(dān)位经(jīng)济效益相关挑(tiāo)战，在这(zhè)种(zhǒng)情况下，我们的目(mù)标是(shì)利(lì)用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造(zào)更多需求，他们可(kě)以通氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因(tōng)过降低(dī)价(jià)格，排挤其(qí)他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价格战可能已令财务状况不稳(wěn)的(de)Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电(diàn)动(dòng)汽车在美国的普及，令潜(qián)在(zài)竞争对手能从汽油车中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩短。

　　但在中国(guó)，这种策略是一条(tiáo)危险路(lù)径。中国汽车制(zhì)造商在打价(jià)格战(zhàn)方面也非(fēi)常(cháng)拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本(běn)在以成本(běn)优势(shì)闻名的(de)中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰发射数分(fēn)钟后在空中解体爆炸//

　　北(běi)京时(shí)间(jiān)周四晚(wǎn)间，太空探索技术公(gōng)司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽然首次成(chéng)功(gōng)发射升(shēng)空，但短短(duǎn)数(shù)分钟后就(jiù)在(zài)空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未(wèi)能达成(chéng)其余的(de)实验里(lǐ)程(chéng)碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确(què)认了这一结果，表示在火箭分(fēn)离阶段前(qián)出(chū)现了快速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅(yuè)相关(guān)数据，为下(xià)一次(cì)实验做准(zhǔn)备。

（来源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图(tú)中的星(xīng)舰分为两个部分，星(xīng)舰(jiàn)载(zài)客飞船(chuán)和超(chāo)重型火箭(jiàn)。按照之前公开的信(xìn)息，在(zài)最(zuì)佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟后(hòu)与火(huǒ)箭分离。在首次飞(fēi)行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是在地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原本定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中(zhōng)出现“阀门冻住”的意(yì)外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财(cái)联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯(sī)克(kè氧化铁和稀盐酸反应现象及方程式，氧化铁和稀盐酸反应现象原因)在星舰首(shǒu)飞前一直试图(tú)降低外界的期(qī)望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机可(kě)能把发射台炸(zhà)了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其(qí)推力将(jiāng)超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大约是(shì)目(mù)前(qián)纪录保持者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能(néng)感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密(mì)密(mì)麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火(huǒ)箭(jiàn)的姿(zī)态开始有些不对(duì)劲(jìn)...

（来源：视频直播）

　　发射(shè)后约4分(fēn)钟，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸(zhà)。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮(jǔ)丧的情(qíng)绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现场督战的马斯克(kè)也(yě)面对镜头(tóu)挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克也抽空更新(xīn)了社(shè)交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月之后的(de)下一次测试”学到了不(bù)少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公(gōng)开(kāi)强调(diào)“今(jīn)天(tiān)测试的(de)成(chéng)功之处(chù)在(zài)于我(wǒ)们学(xué)到(dào)了什么”，但留给科学家们实(shí)现稳定星际投送的时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定(dìng)星舰(jiàn)执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载(zài)人登(dēng)月(yuè)任务(wù)，如果(guǒ)这个项目(mù)没(méi)有被取消的话，理论(lùn)上的最早发射时间就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证明(míng)星舰具(jù)备稳定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的是，如何(hé)证明星舰有稳(wěn)定飞向月球的能(néng)力。

　　受(shòu)制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需要(yào)在飞船围绕地球轨道飞行时就(jiù)为其(qí)配送燃(rán)料——可能需要(yào)十几次发射，才能满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里(lǐ)距(jù)离(lí)的需求(qiú)。

　　顺便一(yī)提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的(de)股价(jià)并没有产生太(tài)大影(yǐng)响(xiǎng)。周四开盘大跌(diē)近8％的主要原因(yīn)是(shì)早些时候(hòu)发布的Q1财报。经(jīng)历多轮(lún)降价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率出(chū)现收窄(zhǎi)，但公(gōng)司暗示接下来还会(huì)继续降价。

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