新能源(yuán)汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里程和补能问题。

　　动(dòng)力(lì)电池龙头宁德(dé)时代1000公(gōng)里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解(jiě)了(le)新能源(yuán)汽车车(chē)主(zhǔ)们对续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题(tí)。和通过(guò)技术创新进步(bù)即可解决的(de)续航里(lǐ)程问题不(bù)同的(de)是，摆在新(xīn)能源汽(qì)车车(chē)主(zhǔ)面(miàn)前的补能(néng)方(fāng)式(shì)暂时只有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法(fǎ)。只不(bù)过，支(zhī)持(chí)换电的(de)汽车品(pǐn)牌并不多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是主流的补(bǔ)能方式。此外，也有新能源汽车车主对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情况(kuàng)是(shì)，大多数新能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同样问题多(duō)多，包括(kuò)价(jià)格(gé)战、质量不一(yī)的充电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的充(chōng)电桩数量(liàng)，无法盈利的充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研(yán)报显示(shì)，2021年(nián)估算(suàn)中国(guó)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车充电电(diàn)费市场规模约141.3亿(yì)元，服务费市场(chǎng)规模(mó)高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿(yì)元。假设电价(jià)不发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化，到2025年市场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法否(fǒu)认(rèn)这是一个有着(zhe)极大潜力的(de)市场，哪怕是(shì)处于“价(jià)格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业(yè)中，有一家企(qǐ)业(yè)正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一股(gǔ)”——能(néng)链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头企业(yè)，能链智电在大力(lì)拓展充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季度及全(quán)年(nián)未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显示(shì)，能链智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易(yì)额超过27亿(yì)元人民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易(yì)额超过(guò)8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根据能(néng)链智电(diàn)预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到(dào)6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年(nián)中国传统燃油车(chē)保有量(liàng)将达峰(fēng)，而(ér)电动汽(qì)车(chē)将持(chí)续增长，并于2036年超(chāo)过(guò)传统燃油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电(diàn)服(fú)务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空(kōng)间。

　　优秀的业务前景，同样吸(xī)引了资本(běn)市场的(de)高度关注。全球(qiú)资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在(zài)其(qí)官网披(pī)露的(de)最新持(chí)仓数(shù)据(jù)显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模的第(dì)三方充电(diàn)网络(luò)运营(yíng)商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持(chí)仓组合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按披露数据测(cè)算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电市(shì)值已超2000万(wàn)美元。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车行业发(fā)展(zhǎn)迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全(quán)得到(dào)解决。这为能(néng)链智电提供(gōng)了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效(xiào)解决车主们的(de)痛点，谁(shuí)就能(néng)成为(wèi)充电服务行(xíng)业中当之(zhī)无愧的龙头(tóu)。

　　千亿潜(qián)力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通运输(shū)部等(děng)八(bā)部(bù)门(mén)发布(bù)《关于组织开展公共(gòng)领域车(chē)辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增(zēng)公(gōng)用桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新(xīn)能车(chē)（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力(lì)争到1:1，高速服务区充(chōng)电(diàn)车(chē)位占比不(bù)低于小型停车(chē)位(wèi)10％。

　　新能源汽车保有量与充(chōng)电桩的比例称为“车桩比(bǐ)”，这个指标(biāo)通(tōng)常(cháng)用来(lái)衡量(liàng)是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电需(xū)求。

　　据中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共充电桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充电联(lián)盟内(nèi)成(chéng)员单(dān)位总计上(shàng)报公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均(jūn)新增公共充电(diàn)桩约(yuē)5.4万台。

　　有(yǒu)券商机构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需求(qiú)有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿(yì)元(yuán)左右。

　　国泰君安研报观点认为，充电桩是支撑新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩比1:1的(de)目标，从(cóng)而带动(dòng)新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾(ài)媒咨(zī)询2020年曾估算，未来(lái)5年内，中(zhōng)国公共充电(diàn)桩投资建设规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设规模将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随着中国新能(néng)源汽车市场(chǎng)不断超预期发展，艾媒(méi)咨询(xún)的估(gū)算已略显保守。有(yǒu)机构预(yù)测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国(guó)内充(chōng)电桩市场(chǎng)规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车(chē)市场的(de)高(gāo)速增长，对充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)行业(yè)产生(shēng)了巨大(dà)的(de)推动作用(yòng)。

　　2022年，新能(néng)源汽(qì)车(chē)市(shì)场出现爆(bào)发式增长，产量和销量(liàng)分别为(wèi)705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比(bǐ)分别增长96.9％和(hé)93.4％，接近翻倍。新能源汽车渗透率更是一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树认(rèn)为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会(huì)快(kuài)速(sù)提升，预计2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有(yǒu)望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程(chéng)师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其(qí)预计(jì)，2023年乘用车总销量(liàng)约为2380万辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长15％。新能源汽车市场全年销量有望(wàng)超(chāo)过900万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对应的(de)是补能(néng)需求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大，充(chōng)电(diàn)桩市场空间潜(qián)力十足。

　　数(shù)据显(xiǎn)示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数量(liàng)达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长约65万台，同比增(zēng)长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩103.6万台(tái)）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显示，预计2023年(nián)将新增公共充(chōng)电桩(zhuāng)97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电桩保有量达到277.2万台(tái)（含直流充电(diàn)桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万台）；公共充电站(zhàn)增量约为6万座，公共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散(sàn)化趋势

　　快速(sù)补能是新能源汽车技(jì)术(shù)进步的重要发展方向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的场景下，在(zài)短(duǎn)时停(tíng)靠(kào)的公共场景(jǐng)电动车均(jūn)有快(kuài)速补能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客(kè)观需(xū)要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积极推(tuī)动快充技术(shù)发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐步提高。高压(yā)快充技术是当前车企实现(xiàn)快充的主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋(qū)势却(què)拖慢(màn)了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报显示(shì)牛鬼蛇神是什么生肖，充电桩设备(bèi)行(xíng)业(yè)的技术门(mén)槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数(shù)量超过300家，供(gōng)应(yīng)商(shāng)数量多(duō)，使得大量(liàng)新玩家可以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩(zhuāng)行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设施依(yī)赖(lài)土地和(hé)资本，因此(cǐ)本(běn)地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地(dì)的(de)城投、国投、环投、商业(yè)地产等资产持有方，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿(sù)企业等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年，中国充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散化(huà)的趋势，充电(diàn)运营商(shāng)CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率）从(cóng)2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运(yùn)营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与(yǔ)此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源汽车车(chē)主的消费体验牛鬼蛇神是什么生肖。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长、下载多个APP等都(dōu)是每(měi)一位新能源汽车车主(zhǔ)需要(yào)面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行(xíng)业发(fā)展角度看，公共充电基础(chǔ)设施(shī)网络建设(shè)呈(chéng)结构(gòu)性供给(gěi)不足(zú)；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电(diàn)设施利用率低、盈利模(mó)式(shì)单一；缺乏充电场站运营(yíng)管理等。庞大(dà)而分散的运(yùn)营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原(yuán)因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营(yíng)商自建桩受(shòu)限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的第三方建设(shè)，由此具备(bèi)当地区位优(yōu)势、以蔚景(jǐng)云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表的二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份(fèn)额。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩(zhuāng)场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质(zhì)土地资源的(de)地方国(guó)企、小工商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外(wài)，分(fēn)散化趋(qū)势亦(yì)体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车市场(chǎng)分会常务副理事长苏晖(huī)曾(céng)公开表示，新能源汽车(chē)下乡目(mù)前更(gèng)多停留在口(kǒu)头(tóu)阶段，事实(shí)上做(zuò)的远远不够，应当给予高度(dù)重视，同(tóng)样充电市场应(yīng)先一(yī)步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源(yuán)汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落(luò)入了“先有鸡还(hái)是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四(sì)线城市(shì)，新能源汽(qì)车渗透率的(de)进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的问题也将逐渐(jiàn)逼近(jìn)爆发(fā)节点。

　　充电桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电(diàn)服(fú)务全(quán)包模式的企业将会在这场赛跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电(diàn)服务全包模式是充电服(fú)务(wù)商针对无业内经(jīng)验、但掌握土(tǔ)地资金资源、急需进(jìn)行充电(diàn)桩建设的目(mù)标群体提出的一(yī)站式解决方案，目标客户包含地方国(guó)企、地(dì)方小工商(shāng)业业主及目的地小区/民宿(sù)业主(zhǔ)等(děng)。充(chōng)电服务商凭借业(yè)内积累经验和资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建(jiàn)站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设(shè)备销(xiāo)售收入及(jí)后续运营运(yùn)维服(fú)务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商(shāng)“盈利难”的问题，同时(shí)可对接充电桩制造(zào)商和需要(yào)充电服务的(de)新(xīn)能源(yuán)汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的(de)盈利状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供全包(bāo)模(mó)式(shì)的企业不多，第三方充电(diàn)服(fú)务商(shāng)能(néng)链智电(diàn)正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年1月，能链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的储能系(xì)统集成商与统服务(wù)商(shāng)海博(bó)思创成(chéng)立(lì)合资公司——能链(liàn)海(hǎi)博，发挥双方各(gè)自在(zài)用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等方面(miàn)的优(yōu)势，布局多(duō)元化储能(néng)解决(jué)方案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解(jiě)，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动电源(yuán)侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储(chǔ)充检服”一(yī)体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设施电(diàn)力(lì)增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体验(yàn)。

　　“光储充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是储能电站叠加(jiā)智能检(jiǎn)查及车主服务。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似于“充电宝”，在(zài)低谷用电时，通(tōng)过电网(wǎng)或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电(diàn)时释放储存电量。与此同时(shí)，电站还可(kě)以参与市场交易，在空(kōng)闲时段可利用电(diàn)量进(jìn)行盈利。这样一来，既可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓展充电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电站(zhàn)建设外，能链(liàn)智电还与(yǔ)住宿产业互联网平(píng)台订单(dān)来了成立(lì)合(hé)资(zī)公(gōng)司——智(zhì)电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐趣多(duō)多的自驾游更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智电来了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理(lǐ)、保养(yǎng)维修(xiū)等在内的一站(zhàn)式服(fú)务，并联合战略合作(zuò)伙伴快电，为新能源车主提供一键找好(hǎo)桩、一(yī)键(jiàn)充电、一键支付等便捷服(fú)务，满足(zú)新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电、随(suí)停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器(qì)人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全(quán)自(zì)动(dòng)充电服务(wù)。只不过，通过充电机器人(rén)进行自动补能的解决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起(qǐ)这种(zhǒng)需要(yào)结合新技术的解决方(fāng)案，充电(diàn)站依然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手(shǒu)段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行(xíng)业新生态建设，助(zhù)力(lì)交(jiāo)通能源绿色发展(zhǎn)，同时也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显(xiǎn)示，2022年(nián)能链智电实现净(jìng)收入9280万(wàn)元人(rén)民币，同比激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解(jiě)，由于能链智电(diàn)的(de)服务(wù)模式较好地满足(zú)车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家、5.5万座(zuò)充电(diàn)站和51.5牛鬼蛇神是什么生肖万把充电枪(qiāng)。

　　身处全球最大的(de)新能源市(shì)场(chǎng)，能链智(zhì)电业务发展(zhǎn)潜力充满(mǎn)想象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依(yī)托独一(yī)无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的(de)历(lì)史性机遇(yù)，与(yǔ)合作(zuò)伙伴共同推动交通碳减排，助力双碳目标实现。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露，能链智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务(wù)进展方面，能(néng)链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电厂平台(tái)，帮助充电站参与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各(gè)种支持服务，助(zhù)力新能源行(xíng)业建立现代(dài)能源(yuán)系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发展，已(yǐ)成(chéng)为市场共识(shí)：续航里(lǐ)程(chéng)和(hé)补(bǔ)能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程中的(de)两大(dà)难。但随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服(fú)务行业进行(xíng)整合以及(jí)新应用(yòng)场景的拓展，补(bǔ)能场景(jǐng)中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经济复苏的2023年，充电(diàn)桩行业将(jiāng)迎来服务整合之(zhī)年，而新应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景的(de)开拓(tuò)也将成为充电服务商市场份额的胜负手。

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