日前(qián)，据盖世汽车援引(yǐn)业(yè)内人士言论报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国(guó)方面对此回(huí)应称：“对于福特(tè)汽(qì)车来说，中国是一(yī)个至关(guān)重要的市场，我们(men)坚(jiān)定(dìng)不移地推(tuī)进在(zài)华业务可持续发展的承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不变。我们(men)正在打造一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结构，将资源投入到我们具(jù)有优势的核心业务上，努力(lì)实现在(zài)华业务(wù)目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道了(le)解。对于相关消息(xī)中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等(děng)信息，福特(tè)中国代理(lǐ)公关则回应(yīng)称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在(zài)被曝“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在(zài)中国市(shì)场正进行新的(de)一轮变革。5月11日(rì)，福特汽车与江铃汽车(chē)在南(nán)昌签署(shǔ)框架协议(yì)一周期是什么意思是多少天，双方宣布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”福特汽车公司总裁兼首席(xí)执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将(jiāng)在(zài)中(zhōng)国(guó)开展(zhǎn)投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的(de)业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福特将更加关注中(zhōng)国市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济(jì)型电(diàn)动汽车和燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车(chē)市(shì)场上寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员(yuán)”消息作(zuò)出否认(rèn)，同时称(chēng)其“正在打造(zào)一个(gè)更加(jiā)精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合(hé)福特中国官网及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在中(zhōng)国市场全年销量为(wèi)49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆；不仅如此，福特(tè)旗下豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得一提的是，在(zài)2016年，福(fú)特在(zài)华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰(fēng)纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下滑的同(tóng)时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动(dòng)化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财(cái)报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将投入超过500亿美(měi)元用(yòng)于开发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底，该公司有望达到(d一周期是什么意思是多少天ào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特(tè)全球汽车销量(liàng)的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电(diàn)动化(huà)产品十分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型。不仅如(rú)此，主(zhǔ)力电动车型福(fú)特电(diàn)马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显(xiǎn)示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅有332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前(qián)还(hái)是(shì)正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动(dòng)化(huà)转型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在(zài)财报(bào)中表示，中国是世界(jiè)上(shàng)最(zuì)先进的电(diàn)动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国投资电动汽(qì)车(chē)。

　　值得一提的(de)是，福特并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企(qǐ)。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司(sī)被曝(pù)出安排管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年(nián)。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电动化(huà)时(shí)代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日召开(kāi)的一季度财报电话(huà)会议上，吉姆(mǔ)·法利(lì)给出了他(tā)对福(fú)特(tè)在(zài)华发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的业(yè)务将更加精简、集中(zhōng)，减少(shǎo)投资，专注商用车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今后(hòu)福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出口价格更低(dī)的(de)电动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注于商用(yòng)车(chē)、出口产品及其在中国(guó)的(de)林(lín)肯豪华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也十分迅速。就在(zài)财报(bào)会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽车”）签(qiān)署框架协(xié)议(yì)，在现有合作基础上，进(jìn)一(yī)步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作(zuò)框架协议旨在充分利用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优(yōu)势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃油商用车在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大(d一周期是什么意思是多少天à)的工业化(huà)能(néng)力，我们相信它能成为福特在中国重要的工程(chéng)和制造(zào)中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具(jù)备国(guó)际(jì)水(shuǐ)准的(de)产品，助力福特全球(qiú)的战略增长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年(nián)战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界、领睿和(hé)全(quán)顺在(zài)内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万(wàn)台(tái)。

　　在部分业内人士看来，无论是精简(jiǎn)组织架(jià)构、还是谋求发展中国出口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝试都(dōu)是在努(nǔ)力(lì)顺应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目(mù)前看(kàn)来电动汽(qì)车(chē)领域落(luò)后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下(xià)福特中国面(miàn)临(lín)的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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