5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内燃(rán)油车禁售时间表，河(hé)北以(yǐ)南，大(dà)力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区，就不适合开电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产(chǎn)销售和(hé)使用难(nán)道就不(bù)能产(chǎn)生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代(dài)财(cái)经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间(jiān)点不合理(lǐ)，过快禁(jìn)售燃油车(chē)可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能(néng)源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前(qián)我(wǒ)国配(pèi)套设(shè)施供给尚(shàng)不完(wán)善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显(xiǎn)示(shì)，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士(shì)后，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏(hóng)观分(fēn)析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒(héng)大(dà)集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽(zé)平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此(cǐ)前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持不(bù)知出于何种目的(de)，如(rú)果是看空新能源行业前景的话，巴菲特(tè)这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账(zhàng)号发(fā)现(xiàn)，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽(zé)平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前(qián)没(méi)买房(fáng)”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观(guān)在一(yī)定程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了(le)禁售燃(rán)油车的时(shí)间(jiān)表，但(dàn)他可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油(yóu)车。不(bù)过(guò)，在(zài抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来)德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油车有(yǒu)望(wàng)在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟(méng)委员(yuán)会将在与利(lì)益相关(guān)者协商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目前(qián)的禁售时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕相(xiāng)关具(jù)体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发(fā)分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫(pò)削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按(àn)照这个比例(lì)计算，相(xiāng)当于要减少(shǎo)140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源汽车销(xiāo)量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售(shòu)燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式(shì)混动汽(qì)车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费(fèi)的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同(tóng)。乘联(lián)会(huì)秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃油车消(xiāo)费是(shì)民(mín)生(shēng)消(xiāo)费，新能(néng)源是改善需求，不能偏废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入门级燃(rán)油(yóu)车消(xiāo)费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航(háng)焦虑以及补能基(jī)础设施(shī)普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来(lái)说，电池(chí)的(de)续(xù)航(háng)和充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充(chōng)电(diàn)站排队的报道屡见不鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出(chū)：“新能源(yuán)车技(jì)术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买不起(qǐ)车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油(yóu)车(chē)太激(jī)进(jìn)了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车(chē)，可能还(抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来hái)要分地区(qū)、分情况(kuàng)。

　　图(tú)片来(lái)自《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时(shí)间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中国传统燃油车退出(chū)抬起一条腿对正往里怼是什么意思，一条腿抬起来时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全(quán)面退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于(yú)各地区(qū)的经济发展、汽车人(rén)均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油(yóu)车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与退出(chū)可(kě)按照“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳(zhèn)等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海南等(děng)）将率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽(qì)车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域(yù)，最后(hòu)是西北(běi)、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而在(zài)车(chē)类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公(gōng)交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现退出，私(sī)家(jiā)车最晚将在2030年前全面退(tuì)出(chū)，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能(néng)源化(huà)。

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