5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商品，关系(xì)到经济发(fā)展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会(huì)造成失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于激(jī)进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合(hé)商学(xué)院数(shù)字(zì)经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观(guān)点过度(dù)乐(lè)观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶颈不是销售(shòu)，而(ér)是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士。曾(céng)任国泰君(jūn)安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研(yán)究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平(píng)曾在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产(chǎn)业(yè)链投(tóu)资(zī)年会上表示(shì)，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长远看，当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事(shì)，任泽平此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出(chū)于何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看(kàn)空新能源行业前景的话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉等美(měi)国近年最(zuì)优(yōu)秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔(gé)一段时间，任泽平就(jiù)会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号，可见(jiàn)其对于(yú)新能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在(zài)一定(dìng)程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售(shòu)时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧(ōu)盟理事会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止(zhǐ)销售(shòu)非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声(shēng)明还表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将在与利益(yì)相关者协商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料(liào)的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态(tài)度也有所保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥协的结果，围绕相关具体(tǐ)条款(kuǎn)，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定(dìng)3月初(chū)的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟(méng)汽车生产商可(kě)能(néng)被迫削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特汽(qì)车(chē)首席执行(xíng)官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算(suàn)，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧洲汽(qì)车(chē)业按照这个比例计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工(gōng)作岗位。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗？一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量(liàng)确实(shí)一路(lù)高(gāo)歌猛进。乘联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年(nián)累(lèi)计售出567.4万(wàn)辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的(de)背(b一kg等于多少斤 1公斤等于2斤吗èi)景下，不少自主品(pǐn)牌也宣(xuān)布(bù)了停售燃油车的时间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专(zhuān)注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计(jì)划在2025年(nián)内实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油(yóu)车；哈(hā)弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消(xiāo)费的(de)背景下，情(qíng)况似(shì)乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消(xiāo)费，新能源(yuán)是改善(shàn)需(xū)求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中，购车消(xiāo)费中(zhōng)入(rù)门级燃油车消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也(yě)表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高(gāo)。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充(chōng)至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充(chōng)电站排(pái)队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体(tǐ)验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性(xìng)还有差(chà)距(jù)。此外，冬季(jì)续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时间(jiān)表(biǎo)，张(zhāng)翔指出：“新能(néng)源(yuán)车技术(shù)不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度(dù)上涨，可(kě)能会(huì)让百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车(chē)太激进了，不适合(hé)我(wǒ)国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能(néng)源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车退出时间表研究》（下(xià)称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有(yǒu)望于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全(quán)面退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车(chē)产业(yè)发展、充电基础设(shè)施(shī)建设(shè)等(děng)因(yīn)素都(dōu)不尽相同，《研究》提(tí)议传统燃(rán)油车的(de)禁售(shòu)与退出可按(àn)照“分(fēn)地区、分车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范区(qū)域（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地(dì)区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率先实(shí)现(xiàn)退(tuì)出(chū)，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新能源化。

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