周四（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位(wèi)官员(yuán)又接(jiē)连发(fā)出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表示，降低通胀(zhàng)对经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀(zhàng)水平一直(zhí)过高(gāo)；克(kè)利夫兰联储主席(xí)梅(méi)斯特则倾(qīng)向于(yú)将利率提高到5％以上(shàng)。这(zhè)些发言打(dǎ)压了美股走势，使对利率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数成分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最(zuì)大，为9.75％，是1月4日以来最大(dà)跌幅(fú)，并创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在(zài)美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位(wèi)于(yú)第八。昨日美(měi)股盘后(hòu)公布(bù)的(de)业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利润率为11.4％，远低(dī)于去(qù)年同期(qī)的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这(zhè)短短三个(gè)多(duō)月(yuè)的时(shí)间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电(diàn)话会上强调，相对于(yú)低(dī)产量和高利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和扩大车队规(guī)模(mó)是此(cǐ)时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格(gé)战也令财务(wù)状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日内这(zhè)两(liǎng)家(jiā)公(gōng)司的(de)股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目(mù)前为止，标普(pǔ)500指数(shù)成份(fèn)股中约有16％的公司公布了(le)业绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期(qī)。由于(yú)宏观环境的逆风，华尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考验(yàn)可能会在下周到来(lái)，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科(kē)技公(gōng)司开(kāi)始公(gōng)布业绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市场(chǎng)一直在(zài)横盘整理(lǐ)，“我们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破(pò)市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要继续打下去！//美国管得了比尔盖茨吗ng>

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克(kè)明(míng)确表(biǎo)态(tài)，尽管今年年初的(de)降价策略(lüè)对(duì)盈(yíng)利(lì)能(néng)力造(zào)成了(le)重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激(jī)需(xū)求。这导(dǎo)致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽车制造商第一财季营业利润(rùn)率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的(de)19.2％，而(ér)分析师此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价行(xíng)动(dòng)后，其(qí)营(yíng)业利(lì)润率成为华尔街最(zuì)为关注的(de)业绩指标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候，马斯(sī)克在财报电话会议(yì)上强调，我们(men)认(rèn)为，相对于低产量和高利润率，争取增加销(xiāo)量(liàng)和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正确选(xuǎn)择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利润(rùn)率的预期，并一再警告称，经济(jì)形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉(lā)的降(jiàng)价无论是(shì)在规模还是在时间(jiān)跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战引发了投资者的(de)争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是全球(qiú)领(lǐng)先的电动汽车制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出(chū)具有竞争力(lì)的插电式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能会(huì)大幅放(fàng)缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历(lì)一段艰难时期(qī)，他们(men)在努力(lì)维持(chí)局面，但投资者希望(wàng)看到一(yī)些(xiē)局面改善的趋势(shì)。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感(gǎn)到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响到(dào)特(tè)斯拉对未(wèi)来产品进行(xíng)再(zài)投资(zī)的能(néng)力时(shí)，才会感到担忧(yōu)，还有很(hěn)大的(de)降价空间。

　　特斯(sī)拉(lā)重申了50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增(zēng)加(jiā)到180万辆。该公(gōng)司(sī)在本(běn)季度(dù)生(shēng)产(chǎn)了440808辆汽车(chē)，交付了(le)422875辆汽车，导致库存积压达(dá)到了(le)2020年初的(de)水(shuǐ)平。

　　马斯克表示(shì)，特斯(sī)拉并不(bù)打算让竞争对手破(pò)产，而是(shì)希望(wàng)在(zài)利率(lǜ)上升和(hé)通胀加(jiā)剧的情况下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯(sī)拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努(nǔ)力解决其电动车项目的单位经(jīng)济(jì)效(xiào)益相关挑战，在这种情况下，我们的目(mù)标是(shì)利用自身作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在(zài)利(lì)用利(lì)润空间来(lái)创造更多需求，他们可以(yǐ)通过(guò)降低价(jià)格(gé)，排挤其他(tā)公司的生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价(jià)格战可能(néng)已令财务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和(hé)Lucid等美(měi)国初创公司(sī)遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，同时(shí)也将(jiāng)加(jiā)速(sù)电(diàn)动汽车在(zài)美(měi)国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油车中捞取巨(jù)额利润的窗口(kǒu)期(qī)不断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国汽车制造(zào)商在打价(jià)格战方(fāng)面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯拉要想通(tōng)过拼成本在以成本优势闻名的中国(guó)取胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸//

美国管得了比尔盖茨吗　　北京时间周四(sì)晚间，太空探索技术(shù)公司（SpaceX）的(de)星舰虽然(rán)首次成功发射升空(kōng)，但(dàn)短(duǎn)短数分钟(zhōng)后就在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确(què)认了这一结(jié)果(guǒ)，表(biǎo)示(shì)在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外(wài)的(de)解(jiě)体。公司团(tuán)队(duì)将审(shěn)阅相关数据，为下(xià)一次实验做准(zhǔn)备。

（来源：社(shè)交媒体）

　　简单解释一下(xià)，图(tú)中的(de)星舰分(fēn)为两个部分，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开的信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离(lí)。在(zài)首次飞(fēi)行(xíng)测试中并不会(huì)进入近地(dì)轨道，而是在地(dì)表上空约150英里处(chù)飞行，随后(hòu)在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试验原本定(dìng)于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料加注的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财(cái)联社(shè)之前的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直(zhí)试图降低(dī)外(wài)界的期望，特别强(qiáng)调担忧推(tuī)力超强的火箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提(tí)供(gōng)动(dòng)力，其推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大(dà)约(yuē)是(shì)目前纪录(lù)保持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的(de)两(liǎng)倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭(jiàn)助推器(qì)特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整体(tǐ)在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是(shì)，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工(gōng)并(bìng)没(méi)有表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战(zhàn)的马斯克(kè)也面对(duì)镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭(jiàn)别(bié)炸发(fā)射架”的预(yù)期还是达(dá)成了。

　　在(zài)发射后，马(mǎ)斯克也抽空更(gèng)新了社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的(de)下(xià)一(yī)次测试”学到了(le)不少知(zhī)识。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测(cè)试(shì)的成功(gōng)之处在于(yú)我们(men)学到了什么”，但(dàn)留给科学(xué)家们实(shí)现稳定(dìng)星际投(tóu)送的(de)时(shí)间表依(yī)然(rán)紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行(xíng)阿耳忒弥斯3号的载(zài)人(rén)登月任务(wù)，如(rú)果这个(gè)项目(mù)没有被取消的话，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射时间就(jiù)在2025年(nián)初(chū)。在此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送(sòng)地球轨(guǐ)道(dào)的能力。更具有(yǒu)挑战性的是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月(yuè)球的能力。

　　受制(zhì)于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕地(dì)球轨道飞行(xíng)时就(jiù)为其(qí)配送燃料——可能需要(yào)十几次发(fā)射(shè)，才能(néng)满(mǎn)足一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月38万公(gōng)里距离的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的(de)发(fā)射结果对特(tè)斯拉的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早(zǎo)些(xiē)时(shí)候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多轮降(jiàng)价后，特(tè)斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出现收窄，但公(gōng)司暗(àn)示接(jiē)下来还(hái)会继续降价。