暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航(háng)的几种情况包(bāo)括(kuò)：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定；引(yǐn)航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引(yǐn)航的原因(yīn)的。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航(háng)的几种情况英语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活(huó)知(zhī)识(shí)：

航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法(fǎ)律依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用航空(kōng)旅客(kè)、行李国内(nèi)运(yùn)输规则》 第二十一条 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部航程,可(kě)以在(zài)客(kè)票有(yǒu)效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的(de)引(yǐn)航梯(tī)和(hé)照明(míng)不符合安全规定；引航(háng)员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的(de)原(yuán)因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家(jiā)专业引航(háng)人员(yuán)引领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书(shū)。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江上引航员(yuán)俗称领(lǐng)江。

　　引(yǐn)航员通常(cháng)登船(chuán)引(yǐn)航。

交(jiāo)通运(yùn)输部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条(tiáo)修xl是多大码的衣服 xl可以穿到多少斤(xiū)改为：“下列船(chuán)舶(bó)在交通运输部划定(dìng)的(de)海上(shàng)引航区内(nèi)航行、停泊或(huò)者移泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部经报国务院(yuàn)批准(zhǔn)后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二(èr)）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项、第（四(sì)）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制定(dìng)并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河(hé)航(háng)行，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外(wài)国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次(cì)间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且载(zài)运闪点小(xiǎo)于23℃的(de)散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学(xué)品船舶(bó)构(gòu)造和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化(huà)学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航(háng)务管理部(bù)门、省(shěng)级交通运输主管(guǎn)部门根据(jù)管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应(yīng)当提(tí)供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应(yīng)当落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八(bā)条：“引航机构应(yīng)当(dāng)对引航员进行培(péi)训，并保障(zhàng)引航(háng)员的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二(èr)十(shí)三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去(qù)第二款中的(de)“进(jìn)、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第(dì)二十二条，删去(qù)其中的(de)“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加(jiā)一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当(dāng)由一级(jí)引航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意(yì)事项、风险评(píng)估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应(yīng)急处(chù)置措施。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条(tiáo)，修(xiū)改为：“引(yǐn)航(háng)机构应当(dāng)根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖(tuō)轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门、省级(jí)交通运输主管部门(mén)按照职(zhí)责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二十(shí)五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高(gāo)频频道与(yǔ)引航(háng)机(jī)构和引航员(yuán)联(lián)系(xì)，确认登(dēng)轮时(shí)间、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水上交通事(shì)故、污(wū)染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当及时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条(tiáo)改为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时，有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引航，并及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全(quán)要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三(sān)十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港(gǎng)口后24小时内向海事管理机构递交水上交通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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