新能源汽车车主两大难：续航里(lǐ)程和补能问(wèn)题。

　　动力电池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电(diàn)池，缓解了新能源汽车车主们(men)对续航(háng)里程的(de)焦虑。但随之而来的是补能问(wèn)题。和通过技术创新进步即可解决的续(xù)航里程问(wèn)题不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要(yào)么换(huàn)电(diàn)，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电(diàn)无(wú)疑是一种好方(fāng)法。只不过，支持换电的汽(qì)车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍(réng)不算是主流的补能方(fāng)式。此外，也(yě)有新(xīn)能源汽车车主对换(huàn)电的电池质量(liàng)有(yǒu)所(suǒ)担忧。现实情况是，大多数新能源汽车车主依然会(huì)选(xuǎn)择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样问题多(duō)多，包括价(jià)格战、质量不(bù)一的充电设施，尚(shàng)未能满足需(xū)求的充(chōng)电桩数量，无法盈利的充电运营商等。

　　英大(dà)证券研报显示，2021年(nián)估(gū)算中(zhōng)国新能源汽(qì)车充(chōng)电电费市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元(yuán)，服务费市场规模(mó)高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假设(shè)电价不发生巨(jù)大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市场规模将会扩大10倍，电(diàn)费(fèi)+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽(jǐn)管充电桩(zhuāng)行业乱象(xiàng)反复出现，但依然无法否认(rèn)这是一个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段，也(yě)吸引着(zhe)无数玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先(xiān)优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重(zhòng)塑充电(diàn)服务产业链的龙(lóng)头企业(yè)，能链智(zhì)电在大力(lì)拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日，能链智电(diàn)发布2022年第(dì)四季度及全年未(wèi)经审计财务报告。财报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超过27亿元人民币(bì)（3.916亿(yì)美元(yuán)），同(tóng)比增长119％。其中，第(dì)四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智电预测数据，2023财(cái)年(nián)净收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人(rén)民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国传统燃油车(chē)保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统燃油车。这(zhè)意味着，身处充电服务行业(yè)的能链(liàn)智电(diàn)将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景(jǐng)，同(tóng)样吸引了资本市场的高度关注(zhù)。全球资管巨头景顺（Invesco）在(zài)其官网披露的(de)最(zuì)新(xīn)持仓数据显示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充电网络运营商能(néng)链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该(gāi)基金ETF持(chí)仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持仓份额第一。按(àn)披露数(shù)据测算，景顺(shùn)持仓能(néng)链智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛(tòng)点(diǎn)尚未(wèi)完全得到(dào)解决(jué)。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿(yì)市(shì)场的绝佳机会。谁能有效解决车主们的痛点，谁就能成为(wèi)充(chōng)电服务行(xíng)业中(zhōng)当(dāng)之无愧的龙(lóng)头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面电动化先行区(qū)试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度(dù)超(chāo)前的充(chōng)换电(diàn)基础设(shè)施，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域(yù)新(xīn)能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速服务区充电车位占比(bǐ)不低(dī)于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有(yǒu)量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常用来衡(héng)量是否满(mǎn)足(zú)新能源(yuán)汽车(chē)的充电需求(qiú)。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数(shù)据，2022年公共充电桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充(chōng)电桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年(nián)12月，充电联盟内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充(chōng)电愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析(diàn)桩(zhuāng)约(yuē)5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需求进行预测，假设(shè)新(xīn)增桩(zhuāng)需求(qiú)有(yǒu)70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元(yuán)/个(gè)，交流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电桩(zhuāng)是支撑新能源汽(qì)车市场(chǎng)健(jiàn)康快速(sù)发展的(de)重要(yào)基(jī)础设(shè)施建设之(zhī)一，未来将加速完成向(xiàng)高功率快充的方向(xiàng)技(jì)术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的(de)目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗透(tòu)率进一步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估(gū)算(suàn)，未来5年(nián)内(nèi)，中(zhōng)国公共(gòng)充电桩投资建设规模的同比增(zēng)长率将不(bù)低于30％，到2025年(nián)，投(tóu)资建设(shè)规模(mó)将(jiāng)达(dá)到187.6亿元。但随(suí)着中国新能(néng)源汽(qì)车市场不断超预期发展，艾媒(méi)咨询的估算已(yǐ)略显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市(shì)场的高速增(zēng)长，对充电桩行业产(chǎn)生了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现爆发式增长(zhǎng)，产量和销(xiāo)量(liàng)分(fēn)别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别(bié)增(zēng)长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市场(chǎng)份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会(huì)快速提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体(tǐ)狭(xiá)义(yì)乘用(yòng)车销量(liàng)约(yuē)为2350万辆(liàng)，其(qí)中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师许海东对(duì)新能(néng)源汽车市场(chǎng)则(zé)更为(wèi)看(kàn)好。据其(qí)预(yù)计(jì)，2023年乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望(wàng)超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽车数(shù)量持续上升，对(duì)应(yīng)的是补能(néng)需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞(páng)大(dà)，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施(shī)数量达到521.0万台(tái)，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充电桩保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流(liú)充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到277.2万台（含直(zhí)流充电桩117.1万(wàn)台、交流充电(diàn)桩(zhuāng)160.1万(wàn)台）；公共充电站增量(liàng)约为6万(wàn)座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋(qū)势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车技(jì)术(shù)进(jìn)步的(de)重(zhòng)要发展(zhǎn)方向。天风证券研报指出，除了在自(zì)家停车位(wèi)等(děng)可以(yǐ)长(zhǎng)时间停放的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时(shí)停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能(néng)的(de)需求，更(gèng)高比例(lì)的快充(chōng)桩满(mǎn)足消费者的(de)客观需(xū)要。

　　据了解，目前各(gè)国政(zhèng)策从(cóng)顶层设(shè)计积极推(tuī)动快充(chōng)技(jì)术发展，未来(lái)快充桩占比(bǐ)有(yǒu)望(wàng)逐(zhú)步提(tí)高。高压快充技术是当(dāng)前车企实现快充的主流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压平(píng)台车型将(jiāng)于2023年陆续上市(shì)。

　　然(rán)而，公(gōng)共(gòng)充电愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析(diàn)桩的(de)分散化趋(qū)势却(què)拖慢了新能源汽车的(de)发展(zhǎn)速度(dù)。

　　东莞证(zhèng)券研报显(xiǎn)示，充电桩设备行业的技术(shù)门槛相对(duì)较低，产品标(biāo)准化程度(dù)较高，目(mù)前(qián)国内充(chōng)电(diàn)桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩行业(yè)。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设施依赖土地和资(zī)本，因此本地(dì)化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了解，各地(dì)的城投、国投、环投、商业(yè)地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店集(jí)团、民宿企业(yè)等(děng)都(dōu)会积极参与(yǔ)到充(chōng)电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现(xiàn)出分散化(huà)的(de)趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前(qián)5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预(yù)计占比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找(zhǎo)桩(zhuāng)难(nán)、排队时(shí)间长(zhǎng)、充电(diàn)时间长、下载(zài)多个APP等都是每一位新能源汽车车(chē)主需要面(miàn)对的(de)“麻烦”。

　　有分析人士指出，从行业(yè)发(fā)展(zhǎn)角(jiǎo)度(dù)看，公共充电基础(chǔ)设(shè)施网络建设呈结构(gòu)性供(gōng)给不足；不同充电运营商(shāng)充电网络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低、盈(yíng)利模(mó)式单一；缺乏充(chōng)电场站运(yùn)营管理等。庞大而分散(sàn)的(de)运营商需要标(biāo)准统一的行业规(guī)范和服(fú)务。

　　中(zhōng)金公司(sī)研报曾点明充电(diàn)运营商(shāng)供应(yīng)格局分散的原因。“我们认为(wèi)，根(gēn)本原因在于运(yùn)营商(shāng)自建桩受(shòu)限(xiàn)于资金压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运(yùn)营商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设(shè)，由此具备当地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的(de)二线及(jí)新增(zēng)运(yùn)营商迅速获得市场份额。展(zhǎn)望未来，我们认为(wèi)充电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥有本地(dì)优质土(tǔ)地资源的地方国企、小(xiǎo)工(gōng)商业有望维(wéi)持建桩主力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有形(xíng)汽(qì)车市(shì)场分会(huì)常务(wù)副理事长苏(sū)晖曾公(gōng)开表示(shì)，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在口头阶段，事实(shí)上做的(de)远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高度(dù)重视，同样充电市场应先一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已(yǐ)落入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一步提高，充电桩分散化(huà)所带来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务(wù)整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包模式的企业将会在这场赛(愿你平安喜乐,顺遂无忧什么意思，平安喜乐顺遂无忧什么意思 平安喜乐顺遂无忧意思解析sài)跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中金公司研报(bào)，充电服(fú)务全包模式是充(chōng)电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内(nèi)经验、但(dàn)掌握土地资金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设(shè)的(de)目标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含(hán)地方国企、地方小工商业(yè)业主(zhǔ)及目的地小区/民(mín)宿业主(zhǔ)等(děng)。充电服务商凭借业内积累经验和(hé)资源，向目标客户提供(gōng)选址、EPC建(jiàn)站(zhàn)及后续(xù)运营运维的三位一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务收入、充电桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接(jiē)充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能(néng)源汽车车主，从而改善整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企(qǐ)业不多(duō)，第三方(fāng)充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领先的储能(néng)系统集成(chéng)商与统服务商海博思创成立合资公司——能链海博(bó)，发挥(huī)双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场景(jǐng)等(děng)方(fāng)面的优势，布(bù)局多元化储能解决方(fāng)案(àn)，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博(bó)聚焦(jiāo)用(yòng)户侧储能，拉动电源(yuán)侧(cè)、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体(tǐ)化充(chōng)电站，有效解决充电基础设(shè)施电力(lì)增(zēng)容扩容、快速(sù)安全充电、电池健(jiàn)康检测等问题，为新(xīn)能源汽车(chē)车主带(dài)来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电(diàn)新体验(yàn)。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一(yī)体(tǐ)化充(chōng)电站，实际上便是储能(néng)电站(zhàn)叠加(jiā)智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时(shí)，电站还(hái)可(kě)以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利(lì)用电量进行盈利。这样一来，既可以保障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电还与住宿产业互(hù)联网(wǎng)平台订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾游(yóu)更是(shì)成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项(xiàng)。

　　智电(diàn)来了将以民宿为核心场景，从充电(diàn)桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营(yíng)管理、保(bǎo)养维(wéi)修等在内的一(yī)站(zhàn)式服务，并(bìng)联合(hé)战(zhàn)略合作伙伴快电(diàn)，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键充电、一键(jiàn)支(zhī)付等(děng)便捷服务，满足(zú)新能源车主在(zài)旅游目的地就近(jìn)充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出(chū)充电(diàn)机器人，可以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全自动(dòng)充电服(fú)务。只不过(guò)，通(tōng)过充电机器人进行自(zì)动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需(xū)要(yào)结合新技术的解(jiě)决方案，充(chōng)电站依(yī)然是充电服务(wù)商主要(yào)攻略的战场。

　　能(néng)链智(zhì)电将传统行业做法(fǎ)与新兴技术手段相结合，不仅推动行(xíng)业新生态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿(lǜ)色发展(zhǎn)，同时也实现自(zì)身业绩持(chí)续(xù)增长。财(cái)报显示(shì)，2022年能链智电实(shí)现净收入(rù)9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第(dì)四(sì)季度净收(shōu)入(rù)为2950万元(yuán)，同(tóng)比增长95％，接(jiē)近翻倍。

　　据(jù)了解，由于能链智电的服(fú)务模式较(jiào)好地满足车(chē)主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商1581家(jiā)、5.5万座(zuò)充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身(shēn)处全球(qiú)最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智电(diàn)业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想(xiǎng)象空间。能(néng)链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我们希望依托(tuō)独一无二(èr)的(de)商业模式和(hé)行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机(jī)遇，与合作伙(huǒ)伴(bàn)共同推动交(jiāo)通碳减排，助力(lì)双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透(tòu)露(lù)，能链智电已分别在新加(jiā)坡和(hé)阿(ā)姆斯特丹设立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务(wù)进展(zhǎn)方(fāng)面，能(néng)链智电(diàn)预计(jì)在2023年中期推出(chū)虚拟电厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场，并为(wèi)更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰填谷等各种支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行(xíng)业建(jiàn)立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上(shàng)，新能源汽车市场高速(sù)发(fā)展，已成为市场共识：续(xù)航里程(chéng)和(hé)补能问题仍将是一段时间内新能源汽车(chē)渗透过程中的两大难。但随着第三(sān)方充电服(fú)务(wù)商对充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进(jìn)行整(zhěng)合(hé)以及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解(jiě)决。

　　这也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的2023年(nián)，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而新应用场景的(de)开拓也(yě)将(jiāng)成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务(wù)商(shāng)市场份额的胜负手。

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