4月18日，第二十届上(shà斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说ng)海国际(jì)汽车工业(yè)展(zhǎn)览会拉开帷幕，这(zhè)是今年全球(qiú)首场(chǎng)A级车展，热闹(nào)到什么(me)程度？据(jù)传(chuán)闻，进入展览会(huì)的门票已经被黄牛炒到(dào)了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽(qì)车集团(tuán)管(guǎn)理董事(shì)会主席奥博(bó)穆、梅(méi)赛(sài)德斯-奔驰集团股(gǔ)份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马集团董事(shì)长(zhǎng)齐普策、奥迪(dí)CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首席技术官(guān)中岛(dǎo)裕(yù)树(shù)等(děng)国际车企顶级高管齐聚。甚至(zhì)宝马在董事(shì)长齐普策的带领下，整个(gè)宝(bǎo)马(mǎ)集团董事会近(jìn)半(bàn)成(chéng)员都落地在上(shàng)海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李(lǐ)斌等(děng)一种车(chē)企大佬也现(xiàn)身展台，为自家车站(zhàn)场子。就连(lián)还待出(chū)产的小米汽车(chē)大boss雷(léi)军也现身车展(zhǎn)，在各家老板的(de)接待下，参(cān)观了蔚来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的比例(lì)还在减(jiǎn)少，而在能源车的势(shì)头(tóu)之下，国产(chǎn)车(chē)成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪、问(wèn)界，自(zì)主(zhǔ)品牌们(men)的展区更大了，围观(guān)的人也(yě)更多。尤其是在保时捷、兰博基尼、玛莎(shā)拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪华品(pǐn)牌展览的8号(hào)馆，馆内(nèi)人(rén)最多的居(jū)然是(shì)比亚迪旗下的仰(yǎng)望。

　　有人说，这(zhè)番热闹，给(gěi)国内车商狠狠(hěn)提振(zhèn)了一(yī)口气，是全球车企看好中国汽车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油(yóu)车被逼(bī)成什么样(yàng)了？”

　　从(cóng)车展会(huì)见真章。《市(shì)界》在现场了解(jiě)到，在(zài)超1000家的参展企业中，新能源车企占比达到了80％以上，而(ér)且汇总各家车企带来(lái)的上百款(kuǎn)新车，有七成都是新能(néng)源车。不仅是(shì)造车新势力，国产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资车企都把新能车晒到最前面的展台上。

　　就连展(zhǎn)会现场的广告牌(pái)，也(yě)很难找到高(gāo)调宣传燃油车(chē)型的车企，观展(zhǎn)的行业(yè)人士和(hé)媒体都聚(jù)集在(zài)新能(néng)源(yuán)汽车身(shēn)上，燃油车(chē)的(de)存在感(gǎn)相当低，其(qí)实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘(chéng)用车销(xiāo)量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨至2022年的(de)650万辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量从(cóng)2017年的2365万(wàn)辆下(xià)滑至(zhì)2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑(huá)幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策(cè)加码。比如欧(ōu)洲议会(huì)通过(guò)了《2035年欧(ōu)洲新售燃油(yóu)轿车(chē)和小货车零排放协议》，欧盟(méng)将从2035年起(qǐ)禁止销售新的(de)燃(rán)油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计(jì)划2025年，禁售柴油车；美国(guó)加州：计(jì)划2029年(nián)，禁售(shòu)燃油(yóu)公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴(chái)油车(chē)；我国海南计划2030年，禁售汽油(yóu)/柴油车。

　　市场份额不断压(yā)缩，还(hái)有政策驱(qū)动，燃(rán)油车(chē)生存空间越来越窄(zhǎi)。有多夸(kuā)张？2021年传(chuán)统燃油车市场现存85个品牌(pái)，其中34个品牌月(yuè)销量(liàng)千台以下，9个品(pǐn)牌消(xiāo)失。

　　到2023年(nián)更(gèng)明显了。

　　一个是今(jīn)年(nián)1-3月，新能源乘用车(chē)国内零售(shòu)销(xiāo)量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率(lǜ)飙升至34.2％；另(lìng)一个是(shì)中(zhōng)国品(pǐn)牌乘(chéng)用车一季度市场份额达到52.2％。比亚(yà)迪甚(shèn)至一举超越了大众，成为了中国最畅销的乘用(yòng)车(chē)品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量连(lián)年下滑、库存越积越多，利(lì)润越来越少，现金流无比紧绷，燃油车坐不住了，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖北东风系(xì)车(chē)型疯(fēng)狂“甩卖”，其(qí)东风(fēng)雪铁龙(lóng)从21万(wàn)降(jiàng)到12万(wàn)，引(yǐn)发(fā)爆(bào)卖(mài)。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格(gé)腰(yāo)斩的优(yōu)惠力(斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说lì)度。

　　后是加(jiā)快车企转型步伐(fá)。

　　大(dà)众表示到2030年(nián)将在欧洲市(shì)场停(tíng)售旗下60％的燃油车(chē)，2035年前(qián)将在欧洲停售燃油车；本田停售(shòu)燃油车的时间节(jié)点是2040年，计划在几年内向包括电气(qì)化在内的研发(fā)项目(mù)投资总计约5万(wàn)亿(yì)日元，约(yuē)为463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年(nián)率(lǜ)先于中国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油车。

　　国产车(chē)方(fāng)面，长安(ān)汽(qì)车(chē)计划在2025年全面(miàn)停售(shòu)传统燃油车；北汽集(jí)团将在2025年前停止(zhǐ)自(zì)主品牌传统燃油(yóu)乘(chéng)用车在中国的生(shēng)产和(hé)销售(shòu)。比(bǐ)亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停(tíng)产(chǎn)燃油车，成为了全(quán)球(qiú)首(shǒu)个正式宣(xuān)布停产燃油车的(de)车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知(zhī)名汽车品(pǐn)牌(pái)，都计(jì)划在(zài)2025年(nián)将新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的占有率提升到20％以(yǐ)上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大(dà)本营则更为迫切。奥迪、梅赛(sài)德斯-奔驰都将重金投入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型电动(dòng)化做准(zhǔn)备。兰博基尼、宾利(lì)、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那(nà)么容易(yì)吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔沃亮相全新(xīn)纯(chún)电动车型(xíng)EX90，并放出狠(hěn)话(huà)称：“新势(shì)力(lì)会的，我们三年(nián)就学会了。我们会(huì)的，新(xīn)势(shì)力十年都学不会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比(bǐ)亚迪一直被并称为“自(zì)主品(pǐn)牌三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利汽(qì)车连续五年(nián)夺得中国品牌乘用车(chē)销量冠军，市值也长期处(chù)于“自主品(pǐn)牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市值表现上，比亚迪将吉利远(yuǎn)远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面，主要的原因是什(shén)么？吉利方也很坦诚(chéng)，“2022年(nián)吉利丢掉自主(zhǔ)品牌(pái)第一的地位，新能源业务被优秀(xiù)的同行拉开(kāi)了距(jù)离，股价也从2021年(nián)36元的最高点(diǎn)跌到现(xiàn)在的9元左右，原因是新能源转化的速度和(hé)布局让人(rén)不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视为新能源转(zhuǎn)型的探(tàn)路石几(jǐ)何汽车(chē)上市了，时(shí)任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发(fā)布会上对(duì)外宣称“这将是东半(bàn)球最好的电动车”。

　　口号叫得(dé)响亮，结局却不美妙。第二年，几何(hé)汽车(chē)全年(nián)销售仅有1.03万辆。为什么？

　　1.选择了油改(gǎi)电低(dī)成本探(tàn)索(suǒ)策(cè)略。隐藏在高性能纯电动(dòng)车的(de)外表之下，几何A的(de)内核就是一款“油改电”的(de)产品。由于(yú)在产品(pǐn)定义(yì)、设(shè)计风格上都极为类(lèi)似，几(jǐ)何A也常被戏称为帝(dì)豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，几何(hé)A还将营销中心放在了B端(duān)市(shì)场。比如，几何A上市后(hòu)的首场大型营销活(huó)动(dòng)就是作为外事礼宾用车出现在北(běi)京外交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操(cāo)出行宣布，将(jiāng)推(tuī)出优选(xuǎn)打(dǎ)车服务(wù)并(bìng)上线几何A车型。

　　虽说(shuō)，某种程度上，包括比亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品(pǐn)牌都是先从B端市(shì)场中冲出来的。但从几何A到(dào)几何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车(chē)在问世后的(de)几年年(nián)内推(tuī)出的都是换壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉(jí)利为什么会选择低成本探(tàn)索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太(tài)舒服了。几何汽车发布前(qián)一年(nián)，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国(guó)内(nèi)零售渗透率仅有5％，特斯(sī)拉(lā)在内(nèi)的新势力均深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小(xiǎo)理均处在生死边缘。与此同时，吉(jí)利燃油车销量再度刷新纪录，达(dá)到150万(wàn)辆，单车(chē)利润更(gèng)飚至8445元。

　　一(yī)边是躺着赚钱的燃油(yóu)车，一边是普遍亏损的电动车，对于吉(jí)利(lì)来说，要(yào)从如日中(zhōng)天的(de)燃(rán)油车中分(fēn)出资源来布(bù)局新能源，有点难(nán)。

　　虽说意识到自(zì)己落(luò)人一步后(hòu)，吉(jí)利迅速调整战略，开(kāi)始(shǐ)多品牌运作，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全(quán)部跟进(jìn)。2022年，吉利汽车以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能(néng)源销(xiāo)量排行榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经的一(yī)哥，2022年的新能源汽(qì)车销量只有比亚迪的(de)六分之一。

　　传统(tǒng)燃油车在产业链(liàn)和销售渠道确实有独特(tè)的优势。比如2022年，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪、吉利、埃(āi)安、奇(qí)瑞、长安的新能源乘用车增(zēng)速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的“新势力”也不是那个只有互联(lián)网(wǎng)基因，需要完全依赖代工加工(gōng)的新军了，经过(guò)一(yī)番厮杀的优胜者，在产业链和销售渠道已有自己(jǐ)的(de)沉淀。

　　而(ér)且现在(zài)的局势更加“刺激”了。

　　2023年起，延续13年(nián)之久(jiǔ)的(de)新能源购置补贴没有了，赚钱完全要靠(kào)自己(jǐ)。而且今年年初，特斯(sī)拉全(quán)系大幅降价，价格(gé)战的(de)猛烈程度已经超乎(hū)想象，随着(zhe)越来越多“强悍”的(de)选手接连入(rù)局发力(lì)，对传统燃油车的(de)第一(yī)个挑战(zhàn)就是有没有持续(xù)输血造车的能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌(pái)速度加快，凭(píng)借技术和资(zī)金优势抢占市场的(de)头部玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立了护(hù)城河，而对于毫无(wú)优势的中(zhōng)尾(wěi)部(bù)玩家们，现实更加残酷。

　　但(dàn)巨(jù)浪下(xià)才能(néng)淘真金(jīn)。

　　在2017年新能源(yuán)赛道(dào)火热的时候，国内一(yī)度(dù)有(yǒu)超过(guò)200家新能(néng)源车企(qǐ)，许多车企既没(méi)有技术也(yě)没有造(zào)车资(zī)质，甚至有些(xiē)就靠PPT造(zào)车，其中还有(yǒu)不少车企是为了“骗”补和(hé)“骗”融资的，在(zài)拿(ná)到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值也一度高到离(lí)谱。

　　而2023年以后，是(shì)最好的时候，也是最(zuì)坏的(de)时候。

　　技术不(bù)够(gòu)硬(yìng)、生(shēng)产(chǎn)链跟不(bù)上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不中消费者需求的(de)会(huì)被残酷淘汰(tài)，最终集(jí)中到几家头部企业。

　　用一位网友(yǒu)的话来说：“还要降价(jià)，现(xiàn)在才到哪？要是随(suí)便就搞成了(le) 就(ji斯文败类是什么意思网络用语，斯文败类是什么意思网络用语怎么说ù)没人认(rèn)真搞了(le)。”

　　从(cóng)用户的(de)角(jiǎo)度来说：这(zhè)种情(qíng)况，非常nice。

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