随着2022年财报(bào)季(jì)的过去，车企高管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破(pò)亿的金额领跑众多上市车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名高管更是成(chéng)功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇帝(dì)”。造(zào)车新(xīn)势力(lì)之外，吉利(lì)汽车出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领(lǐng)跑(pǎo)车企高管(guǎn)薪资榜

　　理想汽车2022年董事(shì)酬(chóu)金支出高达(dá)12298.4万元(yuán)，同比增长34％，占据目(mù什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级)前已披(pī)露数据的车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪(xīn)酬，对(duì)兄弟(dì)却非常大(dà)方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中(zhōng)，工资津贴等(děng)为203万元、退休(xiū)金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想汽车(chē)前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元(yuán)，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示(shì)，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计算，他(tā)在2022年的(de)收(shōu)益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的高(gāo)管薪资(zī)稳居第一(yī)梯队。财报显示，董事长朱江(jiāng)明(míng)年(nián)薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比(bǐ)增(zēng)长12％。公司高级副总裁曹力(lì)薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零(líng)跑汽车在(zài)港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽(qì)车交付(fù)量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管薪(xīn)酬同(tóng)比上涨的重(zhòng)要原因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽(qì)车的2022年并(bìng)不好过(guò)，试图通过人事变(biàn)动和架构(gòu)调整(zhěng)稳(wěn)住销量。开源节流的背景下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始(shǐ)人(rén)夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管开出(chū)较高(gāo)薪酬(chóu)的还有吉利汽车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万(wàn)元(yuán)；执行董事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总裁(cái)桂生悦为(wèi)3119.1万元(yuán)，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自(zì)吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉(jí)利汽车的(de)高(gāo)管薪酬是(shì)独一档的(de)存在，接下来车企前三位高(gāo)管(guǎn)薪酬均值(zhí)便降(jiàng)至比亚迪的909万和华(huá)晨(chén)中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中(zhōng)仅(jǐn)排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管中薪酬最(zuì)高的三位分别是(shì)执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副(fù)总裁罗红斌(bīn)，薪酬887万元；执(zhí)行副总裁廉玉波以薪(xīn)酬882.50万元排名(mí什么叫垂足和垂点，什么叫垂足四年级ng)第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税(shuì)前报酬总额为(wèi)614.7万元(yuán)，排在他前(qián)面的还(hái)有高(gāo)级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以(yǐ)及高级副总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过(guò)去(qù)的一年(nián)是比亚迪的(de)丰收年(nián)。2022年(nián)比亚迪新能源汽(qì)车销量超185万辆，夺下全球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿元，成(chéng)为国内最(zuì)赚钱(qián)的整(zhěng)车企业(yè)。

　　长城汽(qì)车(chē)薪资(zī)排名前三的高管(guǎn)平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董(dǒng)事(shì)长魏(wèi)建军575.49万元(yuán)、总经(jīng)理(lǐ)穆峰403.62万元、副(fù)董事长赵(zhào)国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集(jí)团、广汽集团的前三(sān)位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的(de)是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级(jí)管理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事长、董事景柱从公司获得(dé)的(de)税前(qián)报酬总额(é)90万元，董事会(huì)秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税(shuì)前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮(huái)汽(qì)车高管收入(rù)也大多在50万-100万元区(qū)间，其(qí)中江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布数(shù)据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪过亿(yì)。李铁的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视(shì)线(xiàn)看(kàn)向全球，会发现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不(bù)是那么难。

　　通用汽车(chē)提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成为底(dǐ)特律三大(dà)汽车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合(hé)人民币(bì)14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另(lìng)外(wài)两家汽车制造商(shāng)的掌门人年(nián)薪也都过亿。福特的吉姆(mǔ)·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪(xīn)分别(bié)约合人(rén)民币(bì)1.45亿(yì)元和1.77亿(yì)元。

　　值得(dé)注意的(de)是，特斯拉CEO马斯克(kè)公布(bù)的薪酬为0。据公开(kāi)报道(dào)，早在2018年，马斯克就(jiù)制定了(le)长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未来(lái)十年无(wú)需向马斯克支(zhī)付任何(hé)工(gōng)资和现金奖励，但若(ruò)马斯克(kè)领导特(tè)斯(sī)拉达到了董事会制定的市值(zhí)和(hé)业绩(jì)方(fāng)面的目标，则可获得780亿美元的股票期权(quán)。所以，马斯克这十年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市(shì)值和业(yè)绩直(zhí)接挂钩的股(gǔ)票(piào)期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主要(yào)收入为股票期(qī)权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚未公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争(zhēng)者。

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