金融界5月(yuè)12日消(xiāo)息 特斯拉一口(kǒu)气宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特(tè)斯拉一(yī)口气(qì)召(zhào)回110.46万辆(liàng)汽车

　　据国家市(shì)场监督管理总局网站(zhàn)显示(shì)，日前(qián)，特斯(sī)拉(lā)汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公(gōng)司根据《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例》和(hé)《缺陷汽车产(chǎn)品(pǐn)召回(huí)管(guǎn)理(lǐ)条例实施办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市场监督(dū)管理(lǐ)总(zǒng)局备(bèi)案了召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召回生产日期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于(yú)此次(cì)大规模召回的(de)原因，特斯拉(lā)给(gěi)出(chū)的解释是，本次召回(huí)范(fàn)围(wéi)内的车辆，没有(yǒu)允许驾驶(shǐ)员选择能量回(huí)收(shōu)制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间(jiān)深度踩下加速(sù)踏板的情况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增加长时间(jiān)误踩加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)的概(gài)率，可(kě)能增加碰撞的(de)风险(xiǎn)，存(cún)在安全(quán)隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特(tè)斯拉(lā)给出的方案(àn)长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的是通(tōng)过汽车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回(huí)范围内的车辆(liàng)推送新开发(fā)的(de)功能(néng)，以降低因长时间深踩(cǎi)加速踏板导致(zhì)速度(dù)过快引起的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备(bèi)能量(liàng)回收制动(dòng)强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项以允许(xǔ)驾驶(shǐ)员选择能量回收制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策略的出厂默认(rèn)状(zhuàng)态；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩下加速踏板(bǎn)时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量产(chǎn)时间遭推迟一年(nián)

　　除了大(dà)规模召回之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美(měi)东时间周三，特斯拉的电池供应商(shāng)日本松下表示，将推迟特斯拉4680电(diàn)池(chí)的商业化生产时间。这(zhè)对于一直(zhí)渴望提高(gāo)4680长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的产量的特斯拉(lā)来说，无疑(yí)是一个(gè)不小的打击(jī)。

　　松下计(jì)划将4680电池的量产(chǎn)时间推迟至2024年4月至9月期(qī)间，而其原本计(jì)划的量长城有什么特点和景观特点 长城是谁修建的产时间是(shì)在(zài)2023年4月至2024年(nián)3月期间。松(sōng)下声称，量产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推(tuī)迟(chí)一(yī)年(nián)，主要是(shì)为了提高电(diàn)池性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始为特(tè)斯拉量产(chǎn)4680电池(chí)。为此，松下(xià)计(jì)划在日本(běn)和歌山工(gōng)厂新建两条生产线。松下计划(huà)向该工(gōng)厂投(tóu)资800亿日(rì)元，预(yù)计年产能为10GWh，约占松下(xià)产能的(de)20%，足够为约15万辆电动(dòng)汽车(chē)供能。

　　所谓(wèi)4680电(diàn)池(chí)，是一(yī)种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是现有(yǒu)2170电池的(de)五倍。相(xiāng)比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电池组(zǔ)将使(shǐ)车辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将使(shǐ)续航里程(chéng)净增加56%，生产成(chéng)本(běn)下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大(dà)圆柱电池仍(réng)存(cún)在(zài)不小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接、干(gàn)发电(diàn)极(jí)等关键技(jì)术仍制(zhì)约着其大规模量产。而且在(zài)降本方(fāng)面，4680电(diàn)池还需要待材料(liào)和工(gōng)艺平价化后，市场份(fèn)额才会有提升(shēng)可(kě)能。

　　尽管4680电(diàn)池量(liàng)产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已有(yǒu)一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代、比克(kè)电池、国(guó)轩高(gāo)科等电(diàn)池厂商(shāng)都在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大圆柱电池(chí)，且部分厂商宣(xuān)布将在2023年实现量(liàng)产(chǎn)。

   特(tè)斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近(jìn)特斯拉一直在售价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售价2500美元(yuán)，进(jìn)入(rù)5月后，特斯拉率先(xiān)上调(diào)了(le)美国、日(rì)本以及加(jiā)拿大等国的售(shòu)价，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为(wèi)4.99美(měi)元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美元，此(cǐ)前为3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国内率(lǜ)先(xiān)上调了旗下Model 3与(yǔ)Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性(xìng)能版上涨至(zhì)33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续(xù)航版上涨至31.39万元，高性能(néng)版上涨至36.39万元。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特(tè)斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元(yuán)，这两大车型也是特斯(sī)拉旗舰车型，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日(rì)，特斯拉(lā)美国(guó)官网的数据(jù)显示(shì)，特斯(sī)拉公司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多(duō)款电(diàn)动汽(qì)车车型在美(měi)国的售价。美(měi)国(guó)官网的标价显示，特斯拉(lā)将其所有Model S和X车型(xíng)的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元。

　　其中，特斯拉(lā)将(jiāng)Model X在美售价上(shàng)调(diào)至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价(jià)上(shàng)调至了108490美元。

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