暂停引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能(néng)继(jì)续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么以及暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英(yīng)语，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商(shāng)网将(jiāng)为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班停(tíng)运可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全(quán)额退(tuì)票(piào)。

　　法(fǎ)律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票(piào)有效期(qī)内完成部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的(de)水深；被(bèi)引船舶的(de)引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续(xù)引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原(yuán)因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护(hù)国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人员引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有(yǒu)引航梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出(chū)港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上(shàng)引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输部关于(yú)修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海上引航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运(yùn)输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定(dìng)可以(yǐ)免(miǎn)除的除外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全(quán)的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶(bó)在内河航行，应当向引航(háng)机(jī)构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船(chuán)舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在(zài)同一内河通航(háng)水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门(mén)根(gēn)据管辖水域的航道实际(jì)情况(kuàng)制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请(qǐng)引航的(de)，引航机构(gòu)应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构(gòu)应当落实引航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人(rén)员，建立并实(shí)施引(yǐn)航安全(quán)管理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为(wèi)第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航(háng)员(yuán)进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航(háng)员的休息时间、职业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等(děng)符合国家有关规定。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适任证书，服(fú)从引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关(guān)规定(dìng)开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十(shí)五条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条(tiáo)、第(dì)十九条、第二(èr)十(shí)条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航方案(àn)”。

　　十、第(dì)二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船舶，引航机构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地方人民政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为(wèi)第(dì)三款：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级引航员主持(chí)或者参(cān)与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案应当(dāng)包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安(ān)全保(bǎo)障和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航(háng)机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机(jī)构提供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备(bèi)要求由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部门按照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二(èr)、增加一条，作(zuò)为第二十(shí)五条：“申请引(yǐn)航的船(chuán)舶，应当使用专用的(de)甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行(xíng)为时，应当及时(shí)向引航机(jī)构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三(sān)条(tiáo)改为第(dì)三十条，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机(jī)构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶(è)劣的气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或(huò)者(zhě)码头条件不满足被引(yǐn)船舶(bó)的航行(x梭边鱼是不是鲶鱼 梭边鱼跟鲶鱼一样吗íng)、停泊、作业的安(ān)全(quán)要求(qiú)；

　　　　（四）被引船(chuán)舶的(de)引航员登(dēng)离装置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不(bù)适，不能继(jì)续(xù)引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于(yú)引航的(de)原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第(dì)三(sān)十(shí)一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶过程(chéng)中(zhōng)发生水上交通(tōng)事(shì)故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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