金(jīn)融界5月(yuè)12日消息 特斯(sī)拉一口(kǒu)气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆汽车！其(qí)中包(bāo)含部分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车(chē)。

    特斯拉(lā)一口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据国家市场(chǎng)监督管(guǎn)理(lǐ)总局网站显示，日前，特(tè)斯拉(lā)汽(qì)车（北京）有限(xiàn)公(gōng)司、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根(gēn)据《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品召(zhào)回(huí)管理(lǐ)条(tiáo)例(lì)》和《缺陷汽车(chē)产品(pǐn)召(zhào)回管理条例实施办(bàn)法(fǎ)》的要求，向国(guó)家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日(rì)期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车(chē)，共计1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召回的原因(yīn)，特斯拉(lā)给(gěi)出(chū)的(de)解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允许驾驶员选(xuǎn)择能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员(yuán)长时间深度踩下(xià)加(jiā)速踏板的(de)情(qíng)况可能没有(yǒu)提供足够提醒。以上(shàng)因素叠(dié)加可能(néng)增加长时(shí)间误(wù)踩加速踏板的概(gài)率，可能增加(jiā)碰撞的风(fēng)险，存在(zài)安全(quán)隐患。

　　对于如何解(jiě)决(jué)缺陷(xiàn)，特(tè)斯拉给出的(de)方案是通(tōng)过汽车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送新开发的功能，以降(jiàng)低因长时间深踩加速踏板导(dǎo)致速度过快引起的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具(jù)备能(néng)量回收(shōu)制动(dòng)强(qiáng)度选择(zé)的(de)车辆(liàng)上，提供选项以(yǐ)允许驾驶(shǐ)员选择能量(liàng)回(huí)收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量回收(shōu)制动策(cè)略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时(shí)间(jiān)深(shēn)度踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池量(liàng)产时间(jiān)遭推(tuī)迟一年

　　除了大规模(mó)召回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇了(le)电池(chí)水逆。

　　美东时间周(zhōu)三，特北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么斯拉的电池(chí)供应商日本松(sōng)下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电(diàn)池的商业化生产时间(jiān)。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的(de)打击。

　　松(sōng)下北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么计划将4680电池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原(yuán)本计划(huà)的量产时间是在2023年(nián)4月至2024年3月期间。松下声称(chēng)，量产时(shí)间之所以被推(tuī)迟一年，主(zhǔ)要是为了提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松下在2022年2月曾宣(xuān)布将(jiāng)在2023财(cái)年（2023年4月至2024年3月）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电(diàn)池。为此，松(sōng)下计划在(zài)日本和歌(gē)山工厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向该工厂投(tóu)资800亿日元，预计年产能为10GWh，约占松(sōng)下(xià)产能的(de)20%，足够为(wèi)约15万(wàn)辆(liàng)电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新型大(dà)圆柱电池，直径46毫米，高(gāo)度(dù)80毫(háo)米。单体能量(liàng)方(fāng)面(miàn)，特斯拉宣称4680电池是(shì)现有2170电池(chí)的五倍(bèi)。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电(diàn)池组将使车(chē)辆(liàng)的行驶里程提高16%。未来，随(suí)着电池材料(liào)和汽车设计的(de)改(gǎi)进，将(jiāng)使续航里程净增加56%，生产成本(běn)下(xià)降(jiàng)54%。

　　业内人(rén)士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍存在(zài)不小技术瓶颈，包括焊接、干发电极等关(guān)键技术仍制约着其大规模量产(chǎn)。而且在降(jiàng)本(běn)方面，4680电池还需要(yào)待(dài)材料(liào)和工艺平价(jià)化后，市场份额才会有提升(shēng)可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大圆柱电池(chí)，且部分厂(chǎng)商宣布将在2023年实(shí)现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频

　　最近特(tè)斯拉一(yī)直在售价(jià)上做(zuò)文章，涨价(jià)动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上(shàng)调了Model S和Model X在(zài)美(měi)国(guó)的售价(jià)2500美(měi)元(yuán)，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美国(guó)、日本以(yǐ)及加拿(ná)大等国(guó)的售价，其中(zhōng)美(měi)国官网显示，Mode北京市有几个区，北京市有几个区,都叫什么l Y长续航(háng)版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前(qián)为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特斯拉Model 3的价(jià)格(gé)上(shàng)涨至(zhì)4.02万美元，此前为(wèi)3.99万美元。

　　5月初，特斯拉(lā)在国内(nèi)率(lǜ)先(xiān)上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的(de)起售价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性能(néng)版上涨至33.19万元(yuán)；特斯拉Model Y后轮驱动版上(shàng)涨至26.39万元，长(zhǎng)续航版上涨至31.39万元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特斯拉旗舰车型，预计(jì)交付日期为第二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数据显示(shì)，特斯(sī)拉公司周(zhōu)四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款(kuǎn)电动汽车车型在美(měi)国的售价。美国(guó)官网的(de)标价显示，特(tè)斯拉将其所有(yǒu)Model S和X车型的(de)价格提高(gāo)了1000美元，而(ér)所有Model Y车型的价格提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯(sī)拉将Model X在(zài)美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版售(shòu)价上调至了108490美元。

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