5月(yuè)12日晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃(líng)重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让(ràng)交易终止，而此前约定(dìng)的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是江(jiāng)铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的资(zī)产，不过原(yuán)计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚(jiǎo)”的(de)江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包(bāo)袱(fú)。江铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度(dù)超(chāo)过20亿(yì)元。而且江铃汽车此前(qián)为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交(jiāo)易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动依旧以失败(bài)告终。

　　审(shěn)批未在(zài)约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追(zhuī)溯(sù)到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不(bù)低于7.64亿元的(de)价(jià)格，通(tōng)过(guò)山西省(shěng)产权交(jiāo)易市场公开挂(guà)牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对接盘方开出了要求：1、世界500强(qiáng)企业，2020年度(dù)在全(quán)球生(shēng)产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万(wàn)辆；2、公(gōng)司(sī)盈利，并在2018-2020年经审计合并(bìng)报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符(fú)合(hé)上述(shù)要求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易(yì)规则支付(fù)了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致(zhì)，就出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权(quán)的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付(fù)的基准价(jià)款为人民币(bì)约7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔(bǐ)交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政(zhèng)府(fǔ)审批事项未能在约定的时间(jiān)内(nèi)完成，项目双方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终(zhōng)止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达(dá硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子)2年之久，但最终仍以失败告(gào)终(zhōng)。需要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎(kǎn)坷(kě)，此次(cì)交易已经是其历史上第三次(cì)转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前(qián)身是山西省汽(qì)车(chē)工(gōng)业(yè)集团(tuán)。作为一家老(lǎo)牌国营(yíng)企业，该公司主要组装生产(chǎn)重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境，在(zài)2007年第(dì)一次被重(zhòng)组。中国兵器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安汽车(chē)集(jí)团(tuán)有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为(wèi)长安硝酸锌化学式怎么写出来的，硝酸锌化学式子汽车进入重卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销(xiāo)量为(wèi)439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度(dù)，太原重汽的净资产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公(gōng)司在(zài)2012年7月(yuè)以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原(yuán)长(zhǎng)安(ān)重汽的(de)全(quán)部(bù)股权，并(bìng)于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的意图是实现商用车(chē)全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示(shì)，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万(wàn)台发动机的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后(hòu)主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于(yú)对重卡市场和(hé)客(kè)户洞(dòng)察不足，经营(yíng)状况并不尽如人(rén)意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部(bù)企业(yè)的(de)单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后(hòu)，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量数(shù)据(jù)。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数(shù)据(jù)显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽仍然呈现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃(líng)重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资(zī)。这一举动的主要(yào)目的是降低(dī)江(jiāng)铃重汽的(de)资产(chǎn)负债(zhài)率，便(biàn)于(yú)吸引外部投资进(jìn)入，利(lì)于(yú)江(jiāng)铃重汽进(jìn)行业务(wù)重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽(qì)车自身(shēn)近年(nián)来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利(lì)润分别(bié)为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚可(kě)。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车(chē)收(shōu)到的政府扶持(chí)资(zī)金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利(lì)润(rùn)。而扣除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非归母净利润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而(ér)且江铃汽车在这(zhè)两(liǎng)年现金流状况(kuàng)也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营活动现金流(liú)净额还达到36.98亿(yì)元，到了2021年(nián)即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且(qiě)今年一季度，这一(yī)科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度，江铃(líng)汽车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归(guī)母(mǔ)净(jìng)利润仅为1.83亿(yì)元，较上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃汽车(chē)肩上。而(ér)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此次也表示，江铃重汽已暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前(qián)主(zhǔ)要(yào)开支为(wèi)员工薪酬和设(shè)备维护等费用。“未来公(gōng)司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。

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