4月(yuè)18日，第二十届上海国际汽车工业(yè)展(zhǎn)览会拉开帷(wéi)幕，这(zhè)是今(jīn)年全球首场A级车展(zhǎn)，热闹到什么程度？据传闻，进(jìn)入展览(lǎn)会的门票已(yǐ)经被黄牛炒(chǎo)到了800一张票。

　　现场更是(shì)大(dà)佬云集(jí)。

　　据(jù)出(chū)行一客采访(fǎng)相关人员(yuán)得(dé)知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会(huì)主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份(fèn)公司(sī)董事会主席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼(jiān)首(shǒu)席技(jì)术官中岛(dǎo)裕树等国(guó)际车(chē)企顶级高(gāo)管(guǎn)齐聚。甚(shèn)至宝马在(zài)董事长齐(qí)普策的(de)带领(lǐng)下，整个宝马集团董事会近(jìn)半成员都落地在上海。

　　国内王(wáng)传(chuán)福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌等(děng)一(yī)种车企大佬也现身展台(tái)，为自家(jiā)车站场(chǎng)子。就连还待出(chū)产(chǎn)的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车(chē)展，在(zài)各家老板的接待下，参观了蔚来、小鹏、极氪等展台(tái)。

　　在现场最(zuì)明显的感受是，今年燃油车的比(bǐ)例还在减少，而在能源车的势头之下，国产车(chē)成(chéng)为绝(jué)对主(zhǔ)角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚迪、问界，自主品牌(pái)们的展区更大了，围观(guān)的人也更多。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾(bīn)利、劳斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗(qí)下的(de)仰望。

　　有(yǒu)人(rén)说，这(zhè)番(fān)热闹(nào)，给国内(nèi)车商狠(hěn)狠提振了一口气，是全球车(chē)企看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其实这也是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃(rán)油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统燃油(yóu)车被逼(bī)成什么样了？”

　　从车(chē)展会见真章(zhāng)。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的参展企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上(shàng)，而且汇总各家(jiā)车(chē)企带来的(de)上百款新车，有七成都是新能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国产自主品(pǐn)牌、合(hé)资品牌和豪(háo)华外资车企都把新能车晒(shài)到最前面的(de)展(zhǎn)台上。

　　就连展会(huì)现场的广告牌，也很(hěn)难找到高调宣传(chuán)燃油车型(xíng)的(de)车企(qǐ)，观展的行业人士和媒体都(dōu)聚集(jí)在(zài)新能源汽车身上，燃油(yóu)车的(de)存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万(wàn)辆，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与(yǔ)之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还有政策加(jiā)码(mǎ)。比如欧洲议会通过了《2035年欧洲新售燃油(yóu)轿车和小货车(chē)零排放协(xié)议》，欧(ōu)盟将从2035年起(qǐ)禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典(diǎn)、巴黎计划2025年，禁售柴油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃(rán)油公交(jiāo)车；印度(dù)计划2030年(nián)，禁(jìn)售汽油(yóu)/柴(chái)油车；我国海南(nán)计划2030年，禁售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场份额不断压缩，还有(yǒu)政策(cè)驱动，燃油车生存空间越来(lái)越窄。有(yǒu)多夸张？2021年(nián)传统(tǒng)燃油车(chē)市(shì)场现存(cún)85个品牌(pái)，其中34个(gè)品牌月销量千台以下，9个品牌消失(shī)。

　　到(dào)2023年更明(míng)显了(le)。

　　一(yī)个是今年1-3月，新(xīn)能(néng)源乘用车国内零售销量(liàng)达到131.3万(wàn)辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透率飙升至(zhì)34.2％；另一个(gè)是(shì)中国品牌乘用(yòng)车一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举(jǔ)超越了大众，成为了中国最畅销的乘(chéng)用车品牌，这是(shì)几(jǐ)十年(nián)来头一遭。

　　销量连年(nián)下滑、库存越积(jī)越多，利润越来越少(shǎo)，现金流(liú)无(wú)比(bǐ)紧绷，燃油车坐不住了(le)，先是清理库(kù)存、回(huí)笼现金。湖北(běi)东风系车型疯狂“甩卖”，其东(dōng)风雪铁龙从21万降到12万(wàn)，引发爆卖(mài)。随(suí)后高端(duān)品(pǐn)牌、主流品牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战(zhàn)，高(gāo)达五万、十万甚至价格腰斩的优惠力(lì)度。

　　后是(shì)加(jiā)快车企转(zhuǎn)型步伐。

　　大众(zhòng)表示到2030年(nián)将在(zài)欧洲市场停售旗下(xià)60％的燃油车，2035年前将(jiāng)在欧洲停(tíng)售燃油车；本田停售燃(rán)油(yóu)车的时间节点是2040年，计(jì)划在几年内(nèi)向包括电气化(huà)在内的研发(fā)项目投资总计约(yuē)5万亿(yì)日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧(ōu)洲、北美地区停售燃油车。

　　国(guó)产车方面，长(zhǎng)安汽车(chē)计划在(zài)2025年(nián)全(quán)面(miàn)停售传(chuán)统燃油车；北汽集团将在(zài)2025年(nián)前停止自(zì)主(zhǔ)品牌传统燃油乘用车在(zài)中国的生产和销售。比亚迪已(yǐ)经在(zài)2022年4月份(fèn)全面停产燃(rán)油车，成为了(le)全球首个正式宣布停产燃油车的车企(qǐ)。上(shàng)汽、一汽、广汽、东风等一系列(liè)知名汽车品牌，都计划在2025年将(jiāng)新能源(yuán)汽车的占有率提升到(dào)20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大(dà)本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰都将(jiāng)重金投入，为全面转型(xíng)电动化做准备。兰(lán)博基(jī)尼(ní)、宾利、布(bù)加迪纷(fēn)纷推出(chū)插电混合动力车(chē)型。

　　不过，从传统燃(rán)油(yóu)车转型新能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前(qián)夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出(chū)狠话称(chēng)：“新势(shì)力会的，我们三年就学会了。我们会的，新势力十年都学不会。”

　　新势力那么好(hǎo)混吗？我们(men)可(kě)以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉(jí)利汽车、长城汽车与比亚迪一直被并称为“自(zì)主(zhǔ)品牌三强”。2一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤017年至2021年，吉(jí)利汽车(chē)连续五年(nián)夺(duó)得(dé)中国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值也长期处(chù)于“自(zì)主品牌(pái)一(yī)哥(gē)”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车(chē)。尤其(qí)是市值(zhí)表现上(shàng)，比亚迪将吉利远远甩在后面，主(zhǔ)要的原(yuán)因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年(nián)吉利(lì)丢掉(diào)自主品(pǐn)牌第一(yī)的(de)地(dì)位，新(xīn)能(néng)源(yuán)业务被优秀的同行拉开了(le)距离(lí)，股(gǔ)价(jià)也从(cóng)2021年36元的最高点跌到现在的(de)9元左右，原因是(shì)新(xīn)能源(yuán)转化(huà)的(de)速度和布(bù)局让(ràng)人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽(qì)车视为(wèi)新(xīn)能(néng)源转型的探路石几何汽车上市(shì)了，时(shí)任吉利汽车CEO的(de)安聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将(jiāng)是东(dōng)半球最(zuì)好的(de)电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮，结局却不美妙。第二年，几何汽(qì)车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什(shén)么(me)？

　　1.选择了油改电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能(néng)纯电动(dòng)车的(de)外表之下，几何(hé)A的内核就是(shì)一款(kuǎn)“油改电”的产品(pǐn)。由于在产品定义、设计(jì)风格(gé)上(shàng)都极为类似，几何(hé)A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了(le)油(yóu)改电(diàn)的(de)产品(pǐn)策略(lüè)之外(wài)，几何A还(hái)将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的(de)首场(chǎng)大型营销活动就是(shì)作为外事礼宾用(yòng)车出现在北京(jīng)外交官(guān)之夜的晚宴上。2019年12月，吉利旗下(xià)出行平台曹操出行宣(xuān)布(bù)，将推(tuī)出优选打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包括(kuò)比亚迪、广(guǎng)汽(qì)埃安、哪吒汽车等诸多(duō)品牌都是先从B端市(shì)场中(zhōng)冲出来(lái)的。但从几何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问(wèn)世(shì)后的(de)几(jǐ)年年内(nèi)推出的都是换壳车，自(zì)然却(què)少消费(fèi)者买单。

　　吉利为什么会选择低成本(běn)探索策略？实在是(shì)赚(zhuàn)得(dé)太舒服了。几何汽车发(fā)布前(qián)一年，新(xīn)能源尚在萌芽阶段(duàn)，国内零售(shòu)渗透(tòu)率仅有5％，特斯拉在(zài)内(nèi)的(de)新势力均深陷(xiàn)亏损(sǔn)泥淖(nào)，蔚小理均处(chù)在生(shēng)死边缘。与此同时，吉利燃(rán)油车销量再(zài)度刷(shuā)新纪(jì)录，达(dá)到150万(wàn)辆(liàng)，单车(chē)利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃(rán)油车，一边是普遍亏损的(de)电动车，对于吉利来说(shuō)，要从如(rú)日中天的燃油车中分(fēn)出(chū)资源(yuán)来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识到自(zì)己落人一步后，吉利迅速调整战(zhàn)略(lüè)，开始(shǐ)多(duō)品牌运作，高中低端全覆盖，各种技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉(jí)利汽(qì)车(chē)以30.49万(wàn)辆的销(xiāo)量(liàng)位居(jū)新能源销量(liàng)排行榜第四位。令人惋惜的是，曾(céng)经(jīng)的一哥，2022年的新能源汽(qì)车(chē)销量只有(yǒu)比亚(yà)迪的六分(fēn)之一。

　　传统燃油车在产业链和(hé)销售(shòu)渠道(dào)确实有(yǒu)独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的(de)销(xiāo)量增速分别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚(yà)迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新能源(yuán)乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今(jīn)的“新势力”也(yě)不是(shì)那个只(zhǐ)有互(hù)联网(wǎng)基因，需要完全依赖(lài)代(dài)工加(jiā)工的新军(jūn)了，经过一番厮(sī)杀的优胜者，在产业(yè)链和(hé)销售渠道已有自(zì)己(jǐ)的沉淀。

　　而且现(xiàn)在(zài)的局(jú)势更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年之久的新能源购(gòu)置补贴没有了，赚钱完全要靠自己。而且(qiě)今年年(nián)初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的猛烈程度已经(jīng)超乎想(xiǎng)象，随着越来越多“强悍”的选手接连(lián)入局发力，对传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车的第(dì)一个挑战就是有没有(yǒu)持(chí)续输血造车的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如今(jīn)行业洗(xǐ)牌速度加快(kuài)，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市场的头部玩家也很(hěn)难说建(jiàn)立了护城河，而对于(yú)毫无优势的(de)中尾部(bù)玩家们，现实(shí)更(gèng)加(jiā)残酷。一立方分米等于多少升 一立方分米等于多少斤>

　　但巨浪下才(cái)能淘真(zhēn)金(jīn)。

　　在2017年新(xīn)能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能(néng)源车企，许多车企既没有技术也没有造车资(zī)质，甚至有些就靠PPT造车(chē)，其中还(hái)有不(bù)少车(chē)企是为了“骗”补和(hé)“骗(piàn)”融资(zī)的，在拿到补贴和融资后就玩消(xiāo)失。一些新(xīn)能(néng)源企业的市值也一度高到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以(yǐ)后，是最(zuì)好(hǎo)的(de)时候，也是最坏的(de)时候。

　　技(jì)术不够硬、生(shēng)产链(liàn)跟不(bù)上、赚钱太慢、切不中消(xiāo)费者需(xū)求的会被残(cán)酷淘汰，最(zuì)终集中到几家头部企(qǐ)业(yè)。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成了 就没人认(rèn)真(zhēn)搞了(le)。”

　　从用户的(de)角度来说：这种情况，非常nice。

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