弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的内力矩的一种。通俗的说法：弯(wān)矩是(shì)一种(zhǒng)力矩。

　　另一种解(jiě)释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(上(shàng)部受压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计(jì)算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡(héng)弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面(miàn)上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种，即垂直于横截面的内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面(miàn)的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为(wèi)该截面截取的构件部(bù)分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在不同的学科中弯矩的正(zhèng)负有(yǒu)不同的(de)规定(dìng)。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以(yǐ)将(jiāng)弯矩进行代数计算。

柱子(zi)混凝土会开裂(liè)么？

• 　　一(yī)，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺(quē)点是(shì)抗拉(lā)能力差、脆(cuì)性大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝工(gōng)作的，只(zhǐ)是(shì)有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其(qí)存在；我国现行建筑(zhù)、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计规范均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝(fèng)宽(kuān)度的办法(fǎ)来保(bǎo)障混(hùn)凝土结构的(de)正(zhèng)常使用(yòng)。

• 　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设计计(jì)算阶段，结构计算时不计算或(huò)部(bù)分漏算；计(jì)算模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际受力(lì)不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算(suàn)错(cuò)误；结构(gòu)安全(quán)系数不够。

  　　结构设计时(shí)不考虑(lǜ)施工的(de)可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不(bù)清(qīng)等。

  　　         2、施工阶段(duàn)，不加限制地堆放施(shī)工机(jī)具、材料；不了解预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意(yì)翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计图纸施(shī)工，擅自更改结(jié)构施工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模式；不对结构做机器振动下的疲劳强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段，超出设计载荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外(wài)荷载引(yǐn)起的(de)次生应(yīng)力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原(yuán)因(yīn)有：

  　　         1、在设计(jì)外荷载(zài)作(zuò)用(yòng)下，由(yóu)于(yú)结构物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在某些部位引起(qǐ)次应力导致结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两(liǎng)铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝(fèng)而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经常需要凿槽、开洞手指头在里边怎么动，扣自己的正确手势图(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以(yǐ)用(yòng)准确(què)的图(tú)式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产(chǎn)生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应(yīng)力集(jí)中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而(ér)在锚固(gù)断面附近经常(cháng)可以(yǐ)看到裂(liè)缝。

  　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构件形状突(tū)变处、受力(lì)钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

  　　实际(jì)工程中，次(cì)应力裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次(cì)应力(lì)裂缝多属(shǔ)张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷(hé)载引起，仅是按常规一般(bān)不(bù)计算，但(dàn)随着现代计算手段的不断完善，次应力裂(liè)缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限(xiàn)元程序(xù)均可(kě)正确计(jì)算，但在40年前却比较困难(nán)。

  　　        在(zài)设(shè)计(jì)上，应注意避免结(jié)构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当(dāng)不能回避(bì)时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增(zēng)配(pèi)斜(xié)向钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载(zài)不同而异呈现不同的特点。

  　　这(zhè)类裂(liè)缝多出现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严(yán)重部位(wèi)。

  　　但必须指出，如果受压区出(chū)现起皮或有沿受压方(fāng)向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小。

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