5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽(zé)平发(fā)文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售和(hé)使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对(duì)其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能(néng)源车(chē)市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商品，关(guān)系到经济发展。很(hěn)多车企对(duì)于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业(yè)问题，五年内禁售的(de)建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任(rèn)泽平的观(guān)点过(guò)度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是(shì)基础设(shè)施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代(dài)财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源

　　公(gōng)开资料显示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究所董事总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经(jīng)济研究会副会长(zhǎng)。他最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首席经(jīng)济学(xué)家兼恒大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合为新能源汽车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投资年会上(shàng)表示，在当下，新能源(yuán)相关的(de)产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力(lì)的(de)领域，从长远看，当下不(bù)投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲(fēi)特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能(néng)源(yuán)也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平宏观账号发(fā)现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但(dàn)他可(kě)能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事(shì)会批准的燃油车禁售时间(jiān)表正式生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃(rán)油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年(nián)到(dào)2034年，新(xīn)的燃油轿车和小(xiǎo)型客货(huò)车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利益相关者协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料(liào)的(de)车辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有(yǒu)所保留。目(mù)前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一(yī)种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到(dào)2040年欧盟汽车生产(chǎn)商(shāng)可能被迫(pò)削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需的人力将减(jiǎn)少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例(lì)计算，相(xiāng)当(dāng)于要减少(shǎo)140万个工(gōng)作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好禁售的(de)准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今(jīn)新能(néng)源汽车销量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为什么球星都觉得梅西是最佳(chéng)为增长点的背景下，不(bù)少自主品(pǐn)牌也宣布(bù)了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽(qì)车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电式混(hùn)动(dòng)汽车业务；北汽集团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被曝计划在为什么球星都觉得梅西是最佳(zài)2025年内(nèi)实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消(xiāo)费，新(xīn)能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的(de)经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足(zú)，需(xū)要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费者(zhě)也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还(hái)存在一(yī)些不足，比如(rú)续航(háng)焦(jiāo)虑以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还(hái)没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的(de)报道(dào)屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟(shú)的话，禁(jìn)售燃油车会(huì)导(dǎo)致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上(shàng)涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或者(zhě)汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油车太激(jī)进了(le)，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统燃油车退出时(shí)间(jiān)表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国有望于2050年(nián)以前实现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面(miàn)退出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽车产业(yè)发展、充(chōng)电(diàn)基础设施建设等(děng)因素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可(kě)按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售的目标，接着就(jiù)是传(chuán)统(tǒng)汽车限行限购(gòu)城市和(hé)蓝天保卫战中(zhōng)的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车禁售目标的城市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实(shí)现(xiàn)退出(chū)，私(sī)家车最晚将(jiāng)在2为什么球星都觉得梅西是最佳030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化。

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