比亚迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监(jiān)会官网(wǎng)挂(guà)出关于易安财(cái)险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让(ràng)易安财险10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国(guó)内四家专业互联网保险(xiǎn)公司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因被银保监(jiān)会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资者的身份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称，“汽(qì)车(chē)公司开(kāi)展保险业务的(de)难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在(zài)比亚迪拿(ná)下易安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有(yǒu)限(xiàn)公司受让易(yì)安财产保险股份有(yǒu我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的)限公司10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有(yǒu)限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科(kē)技有限(xiàn)公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有(yǒu)限公司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险股份。银保监会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公(gōng)开信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年(nián)6月，注册(cè)资本10亿(yì)元(yuán)，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专(zhuān)业互(hù)联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公(gōng)司之一。易安财险由银之杰、光汇(huì)石油等7家(jiā)公司共同发(fā)起(qǐ)筹(chóu)建(jiàn)，彼时(shí)银(yín)之杰(jié)曾公告称(chēng)，议案(àn)保(bǎo)险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安(ān)财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监(jiān)会发布(bù)《关于易安(ān)财产保险股份有限公司破产(chǎn)重整(zhěng)的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对(duì)外发(fā)布重(zhòng)整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易安财险此次招募中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元，其重整工(gōng)作进(jìn)入尾声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的(de)《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公司风险(xiǎn)处(chù)置的公司和机构不受(shòu)该条款(kuǎn)限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此(cǐ)次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全资控股(gǔ)保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险(xiǎn)业(yè)的计划并非朝夕(xī)，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市市场监督管理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得(dé)一提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业(yè)务范围并我想是因为我不够温柔是什么歌 我想是因为我不够温柔是谁唱的(bìng)不包含车(chē)险(xiǎn)业(yè)务。此前比亚迪传出(chū)收购易安财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过(guò)，该说法并(bìng)未获得比(bǐ)亚迪方面(miàn)的证实，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　此(cǐ)前有媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还未有很清晰的发展战略(lüè)路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在(zài)易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要思(sī)维(wéi)较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内(nèi)已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型(xíng)汽车(chē)厂商(shāng)都已成立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保险中介机构。另外，特(tè)斯拉也(yě)在上海(hǎi)注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于去年(nián)在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏(péng)、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部(bù)1月(yuè)11日发布统(tǒng)计显示(shì)，截至2022年底，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车(chē)总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新(xīn)能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财(cái)险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能(néng)源汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方面因素的(de)影响，具(jù)有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源(yuán)车整体单(dān)均保费相较于传统燃油车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的重(zhòng)要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是(shì)构(gòu)建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业务(wù)，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立(lì)连(lián)接，进而重塑车企与用(yòng)户的(de)关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务抓手，并开拓更多车后生态(tài)、车(chē)主权益等服务(wù)体(tǐ)系。

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