周四（4月20日）美股低开低收(shōu)，三大(dà)指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至(zhì)收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指(zhǐ)数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连(lián)发出“鹰派”信(xìn)号：美联储理事(shì)鲍曼(màn)表示，降低通胀对(duì)经济至(zhì)关重要(yào)；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示，通胀水平(píng)一直过高；克(kè)利夫(fū)兰(lán)联储主(zhǔ)席梅斯特则倾向(xiàng)于将利率提高(gāo)到5％以(yǐ)上。这些(xiē)发言打压了美股走(zǒu)势(shì)，使对利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三(sān)大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达(dá)克100指数成分股中，特斯拉(lā)跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收(shōu)盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市(shì)值(zhí)榜上(shàng)，特(tè)斯(sī)拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公布的(de)业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业(yè)利(lì)润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于(yú)去年同期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月(yuè)的时(shí)间里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话会上强调，相对于低产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来(lái)看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普(pǔ)500指数成份(fèn)股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公布了业(yè)绩(jì)，其中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观环(huán)境的逆风，华(huá)尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的考验可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技公(gōng)司(sī)开(kāi)始公布业绩，财报季才算正式开始(shǐ)。”Hogan补(bǔ)充称，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有(yǒu)找(zhǎo)到可以打(dǎ)破市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯(sī)拉首(shǒu)席执行官马斯(sī)克明(míng)确表(biǎo)态(tài)，尽管(guǎn)今年(nián)年初(chū)的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司将继续降价以刺激需求(qiú)。这导致特(tè)斯(sī)拉股价大跌。

　　这家(jiā)电动(dòng)汽车(chē)制造商第一财季营业利润率为11.4％，低于上年(nián)同期(qī)的19.2％，而分析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大(dà)幅(fú)降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利(lì)润(rùn)率(lǜ)成为华尔街最(zuì)为关注的业绩指标。

　　当地(dì)时(shí)间周三(sān)晚些时(shí)候(hòu)，马斯克在财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务(wù)官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车行(xíng)业利润率的预期，并(bìng)一正三角形也叫什么形，正三角形有什么性质？(yī)再警告称，经济(jì)形势面临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉(lā)的降价(jià)无论是在规模还是在时间(jiān)跨(kuà)度上都是(shì)令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引(yǐn)发了投资者(zhě)的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然是全球(qiú)领先(xiān)的电动汽车(chē)制造商，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的(de)汽车(chē)制造商推出具有竞(jìng)争力的(de)插(chā)电(diàn)式车型，特斯拉(lā)的销量可能(néng)会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正在经历一段艰难时期，他们在努力维持局(jú)面，但投资(zī)者希望看到一(yī)些局(jú)面改善的(de)趋势。”

　　当(dāng)被问及(jí)特斯拉对怎样的盈(yíng)利水平感到满意时，马斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指(zhǐ)出(chū)，只有当利润率下降影响到特斯拉(lā)对未来产品进行再投资的能力(lì)时(shí)，才(cái)会感到担忧，还有很(hěn)大的降(jiàng)价空间。

　　特斯拉重申了(le)50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到(dào)180万辆。该公司(sī)在本季度生产了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽车，导(dǎo)致库存(cún)积(jī)压达到了2020年初(chū)的(de)水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并不打(dǎ)算让(ràng)竞(jìng)争对手破产，而是希望在利率上升和(hé)通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉(lā)的(de)汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都在努力解决(jué)其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下，我们的目标是利用自身作为(wèi)成本领先(xiān)者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利(lì)用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多需求，他(tā)们可(kě)以通过降低价格，排挤其他公(gōng)司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司(sī)遭受池鱼(yú)之殃，同时也(yě)将加(jiā)速电动汽车在美国的普及，令潜在竞(jìng)争(zhēng)对手(shǒu)能从汽(qì)油车中捞取(qǔ)巨额利(lì)润的(de)窗口期不(bù)断缩(suō)短。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想通过(guò)拼(pīn)成本在以成(chéng)本优势闻(wén)名的中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰(jiàn)发射数分(fēn)钟后在空(kōng)中解(jiě)体(tǐ)爆炸(zhà)//

　　北京时间周四晚间(jiān)，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功发射升空(kōng)，但短(duǎn)短(duǎn)数(shù)分(fēn)钟后就在空中解体(tǐ)爆炸，未能(néng)达成其余的(de)实验(yàn)里程碑(bēi)目标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了这一结(jié)果，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出(chū)现了快速且(qiě)计划(huà)外的解体。公司团队将审阅相关(guān)数据，为下一次实验做准备。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的(de)星(xīng)舰(jiàn)分为两(liǎng)个部分(fēn)，星舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型火箭(jiàn)。按照(zhào)之(zhī)前公开(kāi)的信息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船将在发射(shè)3分钟后与火(huǒ)箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行测(cè)试中(zhōng)并不会进入(rù)近地轨(guǐ)道(dào)，而是在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处飞行(xíng)，随后在夏(xià)威夷附近的太平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验(yàn)原本定于当地时间(jiān)本周一进行，但由于(yú)在燃(rán)料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住(zhù)”的意外(wài)被迫(pò)推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联社(shè)之(zhī)前(qián)的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期望(wàng)，特别强调担忧推(tuī)力超强(qiáng)的(de)火箭发(fā)动机(jī)可能(néng)把发射(shè)台炸了。星(xīng)舰由33台(tái)“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折(zhé)算(suàn)为7257吨左右），大(dà)约是目前纪录保持(chí)者(zhě)土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的(de)烟雾，也能感受到(dào)火箭推力的威(wēi)压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭(jiàn)助(zhù)推器特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的(de)姿态开始(shǐ)有(yǒu)些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　值得一提的是(shì)，在火(huǒ)箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表(biǎo)现出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战(zhàn)的马(mǎ)斯克(kè)也面对镜头挤出了(le)一个(gè)微笑，至少他(tā)“火(huǒ)箭别(bié)炸发射架”的(de)预期还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也(yě)抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后(hòu)的下一次测(cè)试”学到了不少知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还(hái)有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测试的成功之处在(zài)于(yú)我们学到了什么”，但留给科学家(jiā)们实(shí)现(xiàn)稳定(dìng)星际投(tóu)送的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳忒弥斯3号的载人(rén)登月任(rèn)务，如(rú)果这(zhè)个项目(mù)没有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的(de)最早发射时间(jiān)就在2025年初。在(zài)此之前(qián)，SpaceX首(shǒu)先(xiān)需(xū)要(yào)证明(míng)星舰具备稳定投(tóu)送地球轨道(dào)的能力(lì)。更具有(yǒu)挑(tiāo)战性的(de)是，如(rú)何(hé)证明星舰有稳定飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕地球轨道飞行(xíng)时就为其配(pèi)送燃料——可能需要十几次发(fā)射，才(cái)能满(mǎn)足一艘星舰飞船跨越地月38万公里距离的(de)需求。

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