周(zhōu)四(sì)（4月(yuè)20日）美股低(dī)开低收，三(sān)大指数收(shōu)盘集体下(xià)跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数(shù)跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳(nà)斯达(dá)克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事(shì)鲍(bào)曼表示，降低通胀(zhàng)对经(jīng)济(jì)至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛根表示，通胀水平(píng)一(yī)直过高(gāo)；克(kè)利夫兰(lán)联(lián)储主席梅斯特则倾(qīng)向于将利率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发言打压了美股(gǔ)走势，使对利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大指中国现在有多少士兵军人，目前中国有多少士兵数(shù)。

　　而在纳斯达克100指数(shù)成(chéng)分股中，特斯拉跌幅(fú)最大，为(wèi)9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最大(dà)跌幅(fú)，并(bìng)创(chuàng)1月27日以来收盘新低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营(yíng)业利(lì)润(rùn)率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短(duǎn)三个(gè)多(duō)月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司(sī)CEO马斯克还(hái)在(zài)电话会上强调(diào)，相对于低(dī)产量(liàng)和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队规(guī)模是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选择。而特(tè)斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财(cái)务状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃(yāng)，日(rì)内这(zhè)两家公司的股(gǔ)价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来(lái)看，到目前(qián)为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有(yǒu)16％的公司公布了业绩，其中(zhōng)约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由于(yú)宏(hóng)观环境的逆风，华(huá)尔街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股真(zhēn)正的考验可(kě)能(néng)会在下(xià)周到来，“因(yīn)为只有大型科技公(gōng)司开始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近(jìn)几周市场一直(zhí)在横盘整理，“我们还(hái)没有找到(dào)可以打破市场平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克表态(tài)：价(jià)格战(zhàn)还要继(jì)续打下(xià)去(qù)！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官马斯克(kè)明确(què)表态，尽管(guǎn)今年年初的降价策(cè)略对盈利能力造成了(le)重大影响，但特斯拉公司将继续降价以刺激需求。这导致特斯(sī)拉股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电(diàn)动(dòng)汽车制造商第(dì)一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预(yù)期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一系(xì)列(liè)大幅降价行动后，其(qí)营业利(lì)润率(lǜ)成为华尔街最为(wèi)关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马(mǎ)斯克在财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取(qǔ)增加销(xiāo)量和扩大(dà)车(chē)队(duì)规模是此时的正确选择。他和(hé)首席财(cái)务官Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率(lǜ)的预期，并一再警告称(chēng)，经济形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个(gè)多(duō)月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然是(shì)全球领先的(de)电动汽(qì)车制造商，但(dàn)随着借(jiè)贷成本上升，以及越来越多的汽车(chē)制造商推出(chū)具有竞争力的插电(diàn)式车(chē)型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大幅放缓。

　　深(shēn)水资产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时期(qī)，他们在努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面(miàn)改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被(bèi)问及特(tè)斯拉对怎(zěn)样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没(méi)有给(gěi)出明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能力时，才会(huì)感到担忧，还有很大的降(jiàng)价空间。

　　特(tè)斯拉重申了(le)50％的复合年增长目标(biāo)，汽车交付数量(liàng)将(jiāng)至少(shǎo)增加到180万辆。该公司在本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽(qì)车(chē)，导致库(kù)存(cún)积压(yā)达到(dào)了2020年(nián)初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示(shì)，特斯拉并不(bù)打算(suàn)让竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利率上升和通胀(zhàng)加剧的情况下，让人(rén)们更容(róng)易买到特斯拉的汽车。

　　特(tè)斯拉(lā)称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决(jué)其电动(dòng)车(chē)项目的单位(wèi)经济(jì)效益相关挑战(zhàn)，在这种情况下，我们(men)的(de)目标是利用自(zì)身作(zuò)为成(chéng)本领先者的(de)地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析(xī)师Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用(yòng)利润空间来创造更多需(xū)求，他(tā)们可以通过(guò)降低(dī)价格，排挤其(qí)他(tā)公司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的(de)价格(gé)战可能已(yǐ)令财务(wù)状(zhuàng)况不稳的(de)Rivian和(hé)Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼之(zhī)殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及(jí)，令潜在竞(jìng)争对(duì)手能从(cóng)汽(qì)油车(chē)中(zhōng)捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路径。中国汽车制造商在打价(jià)格战方面也非常(cháng)拿(ná)手，特斯(sī)拉要想(xiǎng)通过拼成本在(zài)以成本优(yōu)势闻名的中国取胜恐(kǒng)怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周(zhōu)四(sì)晚(wǎn)间(jiān)，太空探索技术公司(sī)（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首次成功(gōng)发射升空，但短(duǎn)短数分钟后(hòu)就(jiù)在空中解体爆炸，未(wèi)能达(dá)成(chéng)其(qí)余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这(zhè)一结(jié)果(guǒ)，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段前出(chū)现(xiàn)了快速且计(jì)划(huà)外(wài)的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简单解(jiě)释一(yī)下，图中的星舰(jiàn)分为(wèi)两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公开的信息(xī)，在(zài)最佳(jiā)的预设情境(jìng)中，飞船(chuán)将(jiāng)在发射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不会进入(rù)近地轨道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这(zhè)项发射试验原本定于当地时(shí)间本(běn)周(zhōu)一(yī)进行，但(dàn)由于(yú)在燃料(liào)加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰(jiàn)首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低外(wài)界的期望，特(tè)别强调担(dān)忧推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推力将超(chāo)过1600万磅（折算为7257吨左右），大(dà)约是目(mù)前(qián)纪录保持者土(tǔ)星5号火(huǒ)箭的两(liǎng)倍。

　　从发射(shè)现场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密麻麻的(de)火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视(shì)频直播）

　　火箭的姿(zī)态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆(bào)炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得一提(tí)的是，在火箭爆(bào)炸之(zhī)后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮(jǔ)丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆(qìng)贺(hè)，现场督战的马(mǎ)斯(sī)克(kè)也面对镜头挤(jǐ)出了一个微笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射(shè)后，马斯克(kè)也抽空更新了社交(jiāo)媒体，对(duì)SpaceX团队表(biǎo)达祝(zhù)贺之余，强调此(cǐ)次为“数月之后的下一(yī)次测试”学到(dào)了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下(xià)一步还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然(rán)SpaceX公开(kāi)强调(diào)“今天测试的(de)成功之(zhī)处在于我们学到(dào)了什么”，但留给(gěi)科学家们实现(xiàn)稳定星(xīng)际投送的时间表(biǎo)依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载人(rén)登月任务，如果这个(gè)项目没有被(bèi)取消的(de)话，理(lǐ)论上的最早(zǎo)发射(shè)时间就在2025年初。在此(cǐ)之前，SpaceX首(shǒu)先需要证明(míng)星舰具备稳定投送(sòng)地球轨道的能力(lì)。更具有挑(tiāo)战(zhàn)性的(de)是，如何证明(míng)星(xīng)舰有稳定飞向月球(qiú)的能力。

　　受制于该飞(fēi)船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能(néng)需要(yào)十几次(cì)发射，才能满(mǎn)足一(yī)艘星舰飞船跨越地月38万公里距离(lí)的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射(shè)结果对(duì)特斯拉的股价并(bìng)没(méi)有(yǒu)产生太(tài)大(dà)影(yǐng)响。周四开盘大跌近(jìn)8％的主要原因是早些时候发(fā)布的Q1财(cái)报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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