5月(yuè)15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五(wǔ)年(nián)内燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合开电(diàn)动车了？”“燃油(yóu)车的生(shēng)产销售和使用难道就不能产生内(nèi)需吗？”也有网友对其(qí)表(biǎo)达支(zhī)持：“现阶段新(xīn)能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁(jìn)售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数字经球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么(jīng)济与金融创新研究中心联席主任(rèn)盘和林认为，任泽平的观(guān)点过度乐观(guān)。“新能(néng)源(yuán)车(chē)的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不完(wán)善，可能会出(chū)现充电(diàn)桩挤兑等情况(kuàng)。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能源(yuán)

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学(xué)经济管理(lǐ)学(xué)院博士后，中国人(rén)民大(dà)学(xué)经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君安证券(quàn)研究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学家(jiā)兼恒(héng)大(dà)经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是(shì)，任泽平曾在多(duō)个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产(chǎn)业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希望的，最具爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平此(cǐ)前(qián)更(gèng)是直言股神(shén)错(cuò)了(le)。“巴菲(fēi)特这(zhè)次(cì)减持不(bù)知出(chū)于何(hé)种目的，如(rú)果是看空新(xīn)能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年(nián)事已(yǐ)高，对(duì)新能源(yuán)也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财(cái)经(jīng)检索(suǒ)泽(zé)平宏观账(zhàng)号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没(méi)买房”的口号(hào)，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一定程度(dù)上是有道理的，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用碳中性燃料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到(dào)2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将在(zài)与利益相关者协(xié)商(shāng)后提(tí)出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的(de)欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条(tiáo)款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月初的(de)批准(zhǔn)流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种(zhǒng)担忧(yōu)是(shì)就(jiù)业问题。欧(ōu)洲汽车(chē)供应商联合会预计，受(shòu)燃油(yóu)车禁售令(lìng)影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽(qì)车首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市(shì)场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长(zhǎng)点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自(zì)主品牌(pái)也宣布了停售燃油车的时(shí)间表(biǎo)。比亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于(yú)纯(chún)电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃(rán)油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝(pù)计划在2025年内实现全面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃(rán)油车(chē)；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费(fèi)的(de)背景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车(chē)消费(fèi)是(shì)民生(shēng)消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费中入门(mén)级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能(néng)源(yuán)车还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电(diàn)池的续(xù)航和充电还(hái)没有突(tū)破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施(shī)的(de)建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航(háng)下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出(chū)：“新能源车(chē)技术不成熟的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会导致(球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么zhì)新(xīn)车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可(kě)能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大(dà)幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不(bù)适合(hé)我(wǒ)国新能(néng)源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种共识(shí)。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中心在(zài)《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发(fā)展、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发(fā)展、充电基(jī)础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限(xiàn)购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点(diǎn)区域省会城市(shì)、重点区域，最(zuì)后(hòu)是(shì)西北、东北、西南等球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么地区(qū)。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油车或在2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 球缺的体积怎么算，球缺的体积公式是什么