5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告(gào)宣(xuān)布，公司在2021年5月即(jí)公开(kāi)挂牌的(de)江铃重型汽(qì)车(chē)有限公司(sī)（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定(dìng)的(de)交(jiāo)易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽(qì)是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接(jiē)手的资产，不过原计划在重卡行业“大展拳(quán)脚”的江铃(líng)汽(qì)车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间亏损(sǔn)额度(dù)超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽(qì)车此前为转让(ràng)铺路，还曾(céng)现金(jīn)为(wèi)江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止(zhǐ)，也意(yì)味着江铃汽车(chē)前后耗(hào)了两(liǎng)年的(de)“瘦身”行动依旧(jiù)以失败告终。

　　审批未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要(yào)追溯(sù)到(dào)两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山西省产权(quán)交易市(shì)场(chǎng)公开(kāi)挂牌方式，出(chū)售全(quán)资子公司江铃(líng)重(zhòng)汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽(qì)对接盘方开出了(le)要求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年度在全球生产销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个(gè)月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于(yú)202实属和属实区别在哪，实属与属实的区别1年8月9日(rì)期(qī)限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要(yào)求的沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交(jiāo)易规则支(zhī)付了保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方(fāng)经协商(shāng)一(yī)致，就出售(shòu)交易(yì)股权签署(shǔ)了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权(quán)支付的基准(zhǔn)价款为(wèi)人民币约7.81亿(yì)元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔交易需要获得国资管(guǎn)理有权单(dān)位的批(pī)准，但由(yóu)于交(jiāo)易所需的政府审批(pī)事项未能在约定的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这(zhè)笔(bǐ)交易(yì)前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次(cì)交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑洞实属和属实区别在哪，实属与属实的区别(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重(zhòng)汽前(qián)身是(shì)山(shān)西省汽车(chē)工业集(jí)团(tuán)。作(zuò)为一家老牌国营企业，该公司(sī)主要(yào)组装生(shēng)产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一(yī)次(cì)被重组。中国(guó)兵器(qì)装备集(jí)团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将太原重汽重(zhòng)组为(wèi)太原长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域(yù)的跳(tiào)板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一季度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿(yì)元，已难以实现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重(zhòng)汽产生了兴趣，该公司(sī)在2012年(nián)7月以(yǐ)不(bù)超过2.7亿(yì)元的价(jià)格(gé)，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽的全(quán)部(bù)股(gǔ)权，并于(yú)2013年1月将其更名为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意(yì)图是(shì)实现(xiàn)商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车(chē)曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型(xíng)重卡企业(yè)，达产后主营(yíng)业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃(líng)由(yóu)于(yú)对重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销(xiāo)量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放等头部企业的(de)单月销(xiāo)量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不再披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量(liàng)数据。

　　销(xiāo)量严重拖后(hòu)腿，江铃重(zhòng)汽(qì)俨然成(chéng)为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽车2020年财报数据显示，截(jié)至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截(jié)至2020年底(dǐ)，江铃重汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不(bù)抵债的状态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃(líng)重汽停止了所有(yǒu)的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的(de)是(shì)降低江铃重汽的资(zī)产负(fù)债率，便于(yú)吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃重(zhòng)汽进行业务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家(jiā)”也没余粮

　　实(shí)际上，江铃(líng)汽车自身近(jìn)年来日子(zi)也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收(shōu)到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了(le)其当年(nián)的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的扣非归母(mǔ)净利(lì)润分别为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车(chē)在(zài)这两年现(xiàn)金流状(zhuàng)况(kuàng)也(yě)不佳(jiā)。在2020年，其经营活动(dòng)现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即(jí)降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一科(kē)目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上(shàng)年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿元，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车(chē)此次也表示，江铃(líng)重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员(yuán)工薪酬和(hé)设(shè)备维(wéi)护等费用。“未来公司仍(réng)将继续(xù)积(jī)极推进(jìn)江铃重汽的(de)重组工作(zuò)，”江铃汽车(chē)方面称。

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