5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布(bù)，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止，而此前约定的交(jiāo)易对方(fāng)为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽(qì)是(shì)江铃(líng)汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手(shǒu)的资(zī)产(chǎn)，不过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因(yīn)此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此前为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江铃汽(qì)车前后耗了两年的“瘦身(shēn)”行(xíng)动依旧以失(shī)败(bài)告终。

　　审批未(wèi)在约定时(shí)间(jiān)完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿元的价格，通过山西(xī)省(shěng)产权交易市场公开挂牌方式，出售全(quán)资子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对(duì)接(jiē)盘方开出(chū)了要求：1、世界500强企业，2020年度在(zài)全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交(jiāo)易股权出售(shòu)征集到一名(míng)意(yì)向受(shòu)让方，符合上述要(yào)求的(de)沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按(àn)照相关(guān)交(jiāo)易规则支(zhī)付(fù)了保证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一(yī)致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目(mù)标股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告(gào)称，该笔(bǐ)交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权单位的(de)批准，但由于交易所需的政府审(shěn)批事项未能在约定的时间内(nèi)完成(chéng)，项目双方经协商一致(zhì)，同意终(zhōng)止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前后耗(hào)时长达2年之久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽命运颇(pǒ)为坎坷，此次(cì)交易已经是其历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是山西省汽(qì)车工业集团。作为一家老牌国(guó)营(yíng)企业，该公司主要组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于经营不善陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第(dì)一次被重组(zǔ)。中国兵器装备(bèi)集团及中国长安汽车集(jí)团有限公司(sī)，将太(tài)原重汽重(zhòng)组为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入重卡领域的(de)跳板。

　　但最终太原重汽没能被(bèi)盘活。太原重汽2011年(nián)的(de)亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半(bàn)年的总(zǒng)销量为(wèi)439辆。到2012年第(dì)一季(jì)度，太原重汽的(de)净(jìng)资(zī)产仅(jǐn)为2.5亿元，已难以(yǐ)实(shí)现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却对太(tài)原重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年(nián)7月(yuè)以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长安手中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的全(quán)部股(gǔ)权(quán)，并于2013年1月将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车(chē)进(jìn)入重卡领域的意图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型(xíng)载货车(chē)、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃(líng)由于对重卡市场(chǎng)和(hé)客户(hù)洞(dòng)察不足(zú)，经(jīng)营状况并(bìng)不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡(kǎ)的(de)销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国(guó)重汽、一汽(qì)解放(fàng)等头部企业的单月销量，就已超过江铃(líng)重汽(qì)几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露(lù)有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务(wù)黑(hēi)洞”。江铃汽车2020年财报数据显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其(qí)中，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽仍然(r全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词án)呈现亏损状态，1月(yuè)净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负债(zhài)为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽停止(zhǐ)了(le)所有的(de)产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在(zài)2021年初，江铃汽(qì)车(chē)还对江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元(yuán)的现金(jīn)增资。这一举动的主要目的(de)是降低江铃重汽的资产负(fù)债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进行业(yè)务(wù)重组(zǔ)。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年来日子(zi)也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其(qí)实现归母净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况(kuàng)尚可。不(bù)过，在2021年和(hé)2022年这两年全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词间，江铃(líng)汽车(chē)收到(dào)的政府(fǔ)扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年的扣非归(guī)母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且(qiě)江铃(líng)汽(qì)车在这两(liǎng)年现金流(liú)状况也不佳。在2020年(nián)，其经(jīng)营活动现金(jīn)流净(jìng)额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较(jiào)上年同(tóng)期上升4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍(réng)然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而(ér)江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽已(yǐ)暂(zàn)停生产和销售，当前主全的偏旁还有什么字，全的偏旁还有什么字再组词要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费用。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进(jìn)江铃(líng)重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称。

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