暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停引航(háng)的几种情况是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么(me)，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况英语(yǔ)，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况图片等问(wèn)题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知(zhī)识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成(chéng)部(bù)分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引(yǐn)航(háng)，是(shì)指为了维护(hù)国家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和设施(shī)的安(ān)全，由(yóu)国家专业引航人员(yuán)引(yǐn)领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于(yú)修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将(jiāng)第(dì)九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向(xiàng)引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输部经(jīng)报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危(wēi)及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气(qì)船、散装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四）项(xiàng)船(chuán)舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口、航(háng)道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干(gàn)线航行的下列船(chuán)舶：

建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗　　　建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载(zài)运闪点小于23℃的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险(xiǎn)化学品船舶构造(zào)和设备规则》中(zhōng)X类(lèi)的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江航(háng)务管(guǎn)理部门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一条(tiáo)：“船(chuá建发集团是国企还是央企 建发员工有编制吗n)舶自愿(yuàn)申(shēn)请引航(háng)的(de)，引航(háng)机构(gòu)应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十(shí)六(liù)条(tiáo)：“引航机构应当落实(shí)引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人员，建立(lì)并(bìng)实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工(gōng)资(zī)报酬、社会保险等(děng)符合(hé)国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适(shì)任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展(zhǎn)引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条、第(dì)十七条(tiáo)、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十(shí)条(tiáo)，删去第二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六(liù)条改为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去其中的(de)“将(jiāng)引航(háng)方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条改为第(dì)二(èr)十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方(fāng)人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应(yīng)当由一级引航员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括船(chuán)舶基本情况(kuàng)、注意事项、风险评估(gū)、安(ān)全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十(shí)一、第(dì)二十八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根据船舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应当根据引航机构提(tí)供的拖轮使用方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖(tuō)轮(lún)或者委(wěi)托引航机构安排拖轮(lún)，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公(gōng)开(kāi)。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道(dào)与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间、地点等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)九(jiǔ)条，第二(èr)款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现水上交通(tōng)事故(gù)、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权(quán)拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其(qí)他(tā)不适于引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四(sì)条改为第三十一条，第二款修改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发(fā)生水上交通事故(gù)的，引航员应当在返回(huí)港口(kǒu)后24小时内(nèi)向海事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水上交通(tōng)事故报告(gào)书。

　　”

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