随着2022年(nián)财报季的过(guò)去(qù)，车企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次(cì)成为业内关注的热点话(huà)题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零(líng)跑等均已(yǐ)公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元，以(yǐ)破亿的金额领跑众多(duō)上市车企。理想汽车的一(yī)名高(gāo)管(guǎn)更是成(chéng)功破亿(yì)，堪称(chēng)新(xīn)一(yī)代(dài)“打工皇帝”。造(zào)车新势力之(zhī)外(wài)，吉(jí)利汽车出(chū)手颇为阔绰，不过也有上市车企高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金(jīn)支(zhī)出(chū)高达12298.4万元，同(tóng)比增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高(gāo)管薪资(zī)榜(bǎng)榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚(yà)楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽车CEO李想只给自己开170万(wàn)薪(xīn)酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资(zī)津贴(tiē)等(děng)为203万元、退(tuì)休金计(jì)划供款(kuǎn)13.9万元、股份支付薪(xīn)酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位(wèi)核心人物——理想汽车前总裁沈亚(yà)楠薪酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较(jiào)2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交(jiāo)所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此计(jì)算，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来(lái)自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车新势力中(zhōng)，零跑汽车的(de)高管薪资(zī)稳居第(dì)一梯队。财(cái)报(bào)显示，董(dǒng)事长(zhǎng)朱(zhū)江明年薪5636.1万元(yuán)，同比(bǐ)大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长12％。公司高级(jí)副(fù)总裁曹力(lì)薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车(chē)在港交所(suǒ)主板挂牌上市。销量(liàng)方面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其(qí)高管薪酬同比上(shàng)涨的重要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过(guò)，试图通过(guò)人事变(biàn)动和架(jià)构(gòu)调整稳住销量。开源节流的背(bèi)景下，管理层对自己(jǐ)的要(yào)求也(yě)更严格(gé)了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何(hé)小鹏年薪136.5万元，联合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江淮(huái)高(gāo)管(guǎn)无人过(guò)百万

　　在造车新势力之外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪(xīn)酬前(qián)三的高管累计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦为3119.1万元，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自吉利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高(gāo)管薪酬(chóu)是独一档的存在，接下(xià)来车企前(qián)三位(wèi)高管(guǎn)薪酬(chóu)均值便降至(zhì)比亚迪的909万和华晨中国的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事长(zhǎng)，但其(qí)薪酬(chóu)在管理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示，比亚迪(dí)高管(guǎn)中(zhōng)薪酬(chóu)最高的三位(wèi)分别(bié)是(shì)执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二(èr)位是(shì)高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第(dì)三(sān)。

　　2022年(nián)王传福(fú)税(shuì)前报酬总额为614.7万元，排(pái)在他前面的还有高级副总(zǒng)裁何龙(lóng)的877.4万元(yuán)，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元(yuán)。

　　数(shù)据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰(fēng)收(shōu)年。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利润也(yě)达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长城(chéng)汽车薪资排名前(qián)三(sān)的高(gāo)管(guǎn)平均薪酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的前三位高管薪(xīn)酬均值(zhí)均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级管(guǎn)理人员报酬合计456.31万元。董(dǒng)事长、董事景柱(zhù)从公司获得的税(shuì)前报(bào)酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自(zì)海马(mǎ)汽车(chē)2022年报。

　　江(jiāng)淮汽车高管收入也大多在(zài)50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽(qì)车副总经(jīng)理张鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝(dì)

　　在已(yǐ)公布数据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集团董事长李(lǐ)书福薪(xīn)酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向全球，会发现薪酬过亿似(shì)乎并不是(shì)那么(me)难。

　　通用汽车(chē)提交给美国(guó)证券(quàn)交易委员会（SEC）的一(yī)份文件(jiàn)显(xiǎn)示(shì)，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在(zài)2022年(nián)的(de)薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币(bì)2亿(yì)元），连续苏州市相城区邮编是多少(xù)第(dì)八年(nián)成为底特(tè)律(lǜ)三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表(biǎo)示(shì)，担(dān)任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元(yuán)（约合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外(wài)，底(dǐ)特律另外两家汽车制(zhì)造商的掌门(mén)人年薪也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的(de)唐唯实去(qù)年(nián)年(nián)薪(xīn)分别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，特斯拉(lā)CEO马(mǎ)斯克公布的薪酬(chóu)为0。据(jù)公开报(bào)道，早在2018年，马斯(sī)克就制定(dìng)了长达十年的薪(xīn)酬方案。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉在未(wèi)来十年(nián)无(wú)需向马斯克(kè)支付(fù)任何工资和现金奖励，但若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到(dào)了董事会制定的(de)市(shì)值(zhí)和业绩方(fāng)面的目标，则可获(huò)得(dé)780亿美元的股票期(qī)权。所以，马斯克这十年在特斯(sī)拉的收入或都是同特斯(sī)拉(lā)的市值和(苏州市相城区邮编是多少hé)业(yè)绩直接(jiē)挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的(de)主要收入为股票期权激励(lì)，后者目前(qián)尚未公布。但这并不(bù)妨碍(ài)他是全球首富的有力竞争(zhēng)者。

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