日前，据(jù)盖世汽车援引业内(nèi)人士言论报道，福特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是一个(gè)至关(guān)重要的市(shì)场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地推进在(zài)华(huá)业务(wù)可(kě)持续(xù)发展(zhǎn)的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我(wǒ)们(men)正在打造(zào)一个更加精(jīng)简、灵活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代(dài)财经(jīng)就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官方客(kè)服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责销售和服务，建议(yì)通过其(qí)他渠道了解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划(huà)等信息，福(fú)特(tè)中(zhōng)国代理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外(wài)，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国市(shì)场正进(jìn)行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃(líng)汽车(chē)在南(nán)昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合(hé)作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在中国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特(tè)将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务(wù)，同(tóng)时计划(huà)将其在中国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头福特正在中国汽车市场(chǎng)上寻(xún)找(zhǎo)新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这(zhè)背后或(huò)是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整(zhěng)。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数(shù)据(jù)，2022年福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽(qì)车2022年(nián)在华累计(jì)销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一提(tí)的是，在2016年，福(fú)特在华(huá)销量(liàng)曾(céng)创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时(shí)，福(fú)特在中国市场(chǎng)面临的(de)电(diàn)动(dòng)化转型压力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制造电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一(yī)半将是电动车。

　　不过，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)上(shàng)的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如(rú)此，主力(lì)电动车型福(fú)特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能激(jī)起太大水(shuǐ)花。

　　公开(kāi)资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月(yuè)登陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至(zhì)20.99万元。但据懂车(chē)帝数据(jù)显示，在今年(nián)4月，该款车型(xíng)销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫(cuò)的背景下(xià)，2022年福特凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别在中国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资(zī)电动(dòng)汽车。<凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别/p>

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构进行精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出(chū)安(ān)排管理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间长达一年。其随(suí)后回应称，这是为顺应全新的电(diàn)动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重心转向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望(wàng)寄托在中国的(de)出口业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会(huì)议上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对福特(tè)在(zài)华发展的思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例(lì)，表明今(jīn)后福特会把中国作为“出口中(zhōng)心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和墨(mò)西(xī)哥(gē)等市场出(chū)口(kǒu)价(jià)格更低(dī)的电(diàn)动车和商用车(chē)。在他看来，通过(guò)专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯(kěn)豪华车(chē)系(xì)列(liè)，福(fú)特可以在中国获得更(gèng)好的(de)投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也十分迅速。就在(zài)财报会(huì)议召开(kāi)几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的(de)产品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架(jià)协议旨在充分利用江铃(líng)汽车的工程、制造能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍布(bù)全(quán)球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来(lái)说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意(yì)义(yì)。”福特(tè)中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合(hé)作(zuò)：“江铃(líng)汽车(chē)有着强大的工业(yè)化能力，我们(men)相信它能(néng)成为福特(tè)在中国重要(yào)的(de)工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球的战略增长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江(jiān凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别g)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括(kuò)福特(tè)领界(jiè)、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃(líng)汽车向中东、南美等(děng)地(dì)区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺(shùn)应时代(dài)发展。

　　“福特中国新任首席执行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车领域落后，但一(yī)旦转(zhuǎn)型和改(gǎi)变成(chéng)功，就能更好保护(hù)其在华产业和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国(guó)员工对时(shí)代财经如(rú)此评(píng)价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更(gèng)好的前行，虽然很残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇报(bào)。

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