新能(néng)源汽车车主(zhǔ)两大(dà)难：续航里程和(hé)补(bǔ)能问题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车(chē)车主们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但随之而来的是(shì)补能问题。和通过技术创新进步(bù)即可解决(jué)的续航里程问题不同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车(chē)车主面前的补能方式暂时只有两种——要么(me)换电，要么(me)充电。

　　相比起时间较(jiào)长的充(chōng)电，换电无疑是(shì)一种好方(fāng)法。只不过(guò)，支(zhī)持换(huàn)电的汽车(chē)品牌并不(bù)多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方式。此外，也有新能源汽(qì)车(chē)车主(zhǔ)对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情况(kuàng)是，大多数新能源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会选择充电补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括(kuò)价格战、质量不一的充(chōng)电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充电(diàn)电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务费市场规模高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设电价不发生巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年市(shì)场规模将会扩(kuò)大(dà)10倍，电费+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复(fù)出现，但依然(rán)无(wú)法否认这是一个有(yǒu)着极大(dà)潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也(yě)吸引着无数玩(wán)家(jiā)前仆后(hòu)继地(dì)进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批企业中(zhōng)，有一家企业(yè)正(zhèng)悄(qiāo)然展现出领先优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月，中国“充(chōng)电(diàn)服务(wù)第一股”——能链智电在纳(nà)斯达克上市。作为重塑充电服务产(chǎn)业链(liàn)的龙头企业，能链智(zhì)电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电(diàn)应(yīng)用场景(jǐng)之(zhī)余，迅(xùn)速对行业进行(xíng)高效(xiào)整合(hé)。

　　4月22日(rì)，能链智电发(fā)布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告。财报(bào)显(xiǎn)示，能(néng)链智电(diàn)2022年全(quán)年总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总(zǒng)交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元），同比增长94％。

　　根据(jù)能链智电预(yù)测数(shù)据，2023财(cái)年(nián)净收入(rù)将在5亿(yì)元人(rén)民(mín)币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)保有(yǒu)量将达峰，而电动汽车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于2036年超(chāo)过(guò)传统燃(rán)油(yóu)车。这意(yì)味着(zhe)，身处充电服务(wù)行业的能链智(zhì)电(diàn)将会迎来广(guǎng)阔的发展(zhǎn)空间(jiān)。

　　优秀的(de)业务(wù)前景，同样吸引(yǐn)了资本市场的高度关注(zhù)。全球(qiú)资管巨(jù)头(tóu)景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露的最新持仓数据(jù)显示，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持(chí)有中国最(zuì)大规模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金ETF持仓组合(hé)的比例(lì)高达2.69％，位列(liè)持仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持仓能链智电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业(yè)发(fā)展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的(de)充电服务(wù)痛点尚未完(wán)全得到解(jiě)决。这为(wèi)能链智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝(jué)佳机会。谁(shuí)能有效解决车主们的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业和(hé)信(xìn)息化部(bù)、交通运输部等八部门发布《关于组织开(kāi)展公共(gòng)领域车辆全(quán)面电(diàn)动化先行区试(shì)点工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的(de)充换(huàn)电基础设施，新增(zēng)公用桩(zhuāng)（标(biāo)准(zhǔn)桩）与公共领域新能(néng)车（标准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高(gāo)速服务区充电车位占比不(bù)低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量(liàng)是否(fǒu)满足新能(néng)源汽(qì)车(chē)的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟(méng)数据，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直(zhí)流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内(nèi)成员(yuán)单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商机构(gòu)对需求进(jìn)行(xíng)预测(cè)，假设新(xīn)增(zēng)桩需求有70％为(wèi)直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩按平均60kw、3万(wàn)元/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总需求(qiú)约455亿(yì)元左右。

　　国泰(tài)君安研报(bào)观点认为，充电桩是支(zhī)撑新(xīn)能源(yuán)汽车市场健康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施(shī)建设之(zhī)一，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向(xiàng)高(gāo)功率快充(chōng)的方向技术升(shēng)级，并加(jiā)速完成车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒(méi)咨(zī)询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模(mó)的同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资建(jiàn)设规模将达到187.6亿(yì)元。但随(suí)着中国新能源汽车(chē)市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询(xún)的(de)估算(suàn)已略显保(bǎo)守(shǒu)。有(yǒu)机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩(zhuāng)比依然在(zài)2:1附近、直流充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充(chōng)电桩市(shì)场规(guī)模将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单高(gāo)速增长，对充电桩行业产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用(yòng)。

　　2022年，新能源汽车市(shì)场出现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和(hé)销量分别(bié)为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻(fān)倍。新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6％。截至(zhì)2022年(nián)底(dǐ)，中国新能源汽车保有量达(dá)到1310万辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份(fèn)额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长(zhǎng)崔(cuī)东树认为，新能源汽车(chē)渗透(tòu)率(lǜ)仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总(zǒng)体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中(zhōng)新(xīn)能(néng)源乘用车(chē)销量有望(wàng)达850万辆，渗透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许海东对(duì)新能源汽车市(shì)场则更为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量(liàng)约为2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源汽车市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的(de)是补能(néng)需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更(gèng)是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足。

　　数(shù)据(jù)显示(shì)，2022年中国充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充(chōng)电基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有(yǒu)量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电(diàn)站增量(liàng)为3.7万座，保有量(liàng)为11.1万(wàn)座。

　　机构预(yù)估数(shù)据(jù)显示，预计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达(dá)到277.2万台（含直流(liú)充电桩(z中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单huāng)117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台）；公共充(chōng)电站增中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单量约为(wèi)6万座，公共充电站(zhàn)保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速补能是新能(néng)源汽车技术进(jìn)步的(de)重要(yào)发展方(fāng)向(xiàng)。天风证券研报指出，除了在自家停(tíng)车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放(fàng)的场景下，在短时停(tíng)靠的公共场景电动车均(jūn)有快速(sù)补(bǔ)能(néng)的需求，更高比例的快(kuài)充桩满足消费者的客观需要。

　　据了解，目前(qián)各国(guó)政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积(jī)极推动快充技术(shù)发(fā)展，未来快充桩(zhuāng)占(zhàn)比有望逐步提(tí)高(gāo)。高压快(kuài)充技(jì)术是(shì)当前车(chē)企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台车型将于2023年陆续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩的分散化趋势却(què)拖慢了新能(néng)源汽车的(de)发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研报显示，充(chōng)电桩设备(bèi)行业的技术门槛(kǎn)相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程度较高，目(mù)前(qián)国内(nèi)充电桩设备生产领域的相关公司数量超过300家，供应商(shāng)数量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电桩行业。

　　由(yóu)于充换(huàn)电基(jī)础(chǔ)设施(shī)依(yī)赖土(tǔ)地和资本，因此本(běn)地化和分(fēn)散化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业地(dì)产(chǎn)等(děng)资产持有方，如酒店集团、民(mín)宿企(qǐ)业(yè)等都会积(jī)极参与到充电(diàn)市场中。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已经(jīng)呈现出分散化的(de)趋势，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市占(zhàn)率）从2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋势正进一(yī)步(bù)削弱新能源汽车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载(zài)多(duō)个APP等都是每一位新能源汽(qì)车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础设施网络(luò)建设呈结(jié)构性供给不足；不同充电(diàn)运营(yíng)商充电网络间形成信息孤岛；充电设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统一的行(xíng)业规(guī)范和服(fú)务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供应格局分(fēn)散的原因(yīn)。“我们(men)认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土(tǔ)地资源，建桩主力由此(cǐ)前的运营商转变为地方国企、小工(gōng)商业(yè)等(děng)掌握土地资(zī)源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以(yǐ)蔚景(jǐng)云(yún)、深圳车电网为代表的二线(xiàn)及(jí)新增运营商(shāng)迅速获(huò)得市场份额。展望未(wèi)来(lái)，我们认为充电桩场址资源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望(wàng)维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外，分散(sàn)化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务(wù)副(fù)理(lǐ)事长苏晖(huī)曾公(gōng)开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留在(zài)口头阶段，事实上(shàng)做(zuò)的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应先一步布局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)与充电桩已(yǐ)落入(rù)了“先有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随着各大新能源(yuán)汽车品牌(pái)逐渐下沉至三四线城市，新(xīn)能(néng)源汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来(lái)的问题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩服务(wù)整(zhěng)合已刻不容(róng)缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全包模(mó)式(shì)的(de)企(qǐ)业将会在这场(chǎng)赛跑中占据领先优势(shì)。

　　据中金公司研报(bào)，充电服务(wù)全包(bāo)模式是充电服务(wù)商针对无业(yè)内(nèi)经验、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源、急需进行(xíng)充电桩(zhuāng)建设的目标群体提出的一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方国企(qǐ)、地方小工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电服(fú)务商凭(píng)借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三(sān)位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服(fú)务费(fèi)分成。

　　充(chōng)电服务全包模(mó)式有效解决充(chōng)电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的(de)问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需要充电服务(wù)的新能源汽车车主，从而改善整个产(chǎn)业链(liàn)的盈利状况和消(xiāo)费体验。能(néng)提供(gōng)全(quán)包模(mó)式的企(qǐ)业不(bù)多，第三方(fāng)充电(diàn)服务商能链智(zhì)电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链智电与国内领先的储能系统集成(chéng)商与统服务商海博思(sī)创成立(lì)合资公司(sī)——能链海博(bó)，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优势，布局多元化(huà)储(chǔ)能解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链海博聚焦用户(hù)侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储能，逐步(bù)落地“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决充(chōng)电基础设施(shī)电力(lì)增容扩容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等问(wèn)题，为新能源汽车车(chē)主带来智能、高效、安全的(de)充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充检服(fú)”一(yī)体化(huà)充电站，实际(jì)上便是储能电站(zhàn)叠加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主服务(wù)。储能电站的原(yuán)理(lǐ)类(lèi)似于“充(chōng)电宝”，在低谷(gǔ)用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放储(chǔ)存电量。与此同时，电(diàn)站还(hái)可(kě)以参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈(yíng)利(lì)。这(zhè)样(yàng)一来，既可以(yǐ)保障电力系统稳定(dìng)，又(yòu)能(néng)够拓(tuò)展(zhǎn)充电站盈利来源(yuán)，从而(ér)推动(dòng)充电站市场(chǎng)发展。

　　除传(chuán)统(tǒng)的充电站(zhàn)建设(shè)外，能链(liàn)智电还与住宿(sù)产业互联网平(píng)台(tái)订单来了成立合(hé)资(zī)公司——智电来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智电(diàn)来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运营(yíng)管理、保养维修等在(zài)内的一站式(shì)服(fú)务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩、一键充电、一键支(zhī)付等便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车主(zhǔ)在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机(jī)器人，可以为新能源汽车(chē)提(tí)供“随用随(suí)充”的全自动充电服务(wù)。只不(bù)过，通过(guò)充电机器人(rén)进行自(zì)动补能的解决方案，仍为(wèi)时尚早。相(xiāng)比起这种(zhǒng)需(xū)要(yào)结合新(xīn)技术(shù)的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智(zhì)电(diàn)将传(chuán)统行业做法与新兴技术(shù)手段相结合，不(bù)仅推(tuī)动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿(lǜ)色(sè)发展，同时也实现自身业(yè)绩持(chí)续(xù)增长(zhǎng)。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净收入9280万元(yuán)人民(mín)币，同比激增(zēng)177％；第四季度净(jìng)收(shōu)入为2950万元，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地满足车主(zhǔ)需(xū)求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿单，同(tóng)比增长114％；总充电量达到27.53亿度，同(tóng)比(bǐ)增长116％。当前，能链智电已连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电(diàn)站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球(qiú)最大的新能源(yuán)市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间(jiān)。能链(liàn)智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希望依托(tuō)独一(yī)无(wú)二的(de)商业模式和行业卡位，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历史性机(jī)遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时(shí)，据能(néng)链(liàn)智(zhì)电总裁兼CFO吴(wú)雪庐透露，能(néng)链智电已分别在新(xīn)加坡(pō)和阿(ā)姆斯特丹设(shè)立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能(néng)链智(zhì)电(diàn)预(yù)计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平(píng)台，帮助充电站参(cān)与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新能源行(xíng)业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新(xīn)能源汽(qì)车市(shì)场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里程和补能问(wèn)题(tí)仍将是一(yī)段时(shí)间内新能源汽车渗透过(guò)程中(zhōng)的两大难。但随着(zhe)第(dì)三方充电服务商(shāng)对充电(diàn)服务行业进行(xíng)整(zhěng)合以及新(xīn)应(yīng)用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电(diàn)问题亦将(jiāng)逐步解(jiě)决。

　　这也意(yì)味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业(yè)将迎来服务整合之(zhī)年，而(ér)新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服务商市场(chǎng)份(fèn)额的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 中戏明星有哪些明星，中戏明星有哪些名单